10月份厂商销量榜出炉，奇瑞笑了，大众还是那个大众

随着11月份的到来，各大车企品牌经过传统销售旺季“金九银十”的厮杀，普遍认为是最惨淡车市的2019年也将进入尾声。随着乘联会公布的2019年10月份销量数据，各家车企在过去的“银十”究竟表现如何？让教授带大家来盘一盘吧。

据乘联会最新综合销量数据统计显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达184.3万辆，同比下降5.7%，环比增长3.5%；1-10月累计销量达1662.6万辆，同比下降8.3%。可见过去的一个月里，并未改变今年整体的汽车市场的颓势，但好消息是车市环比有增长，车市跌幅一直在收窄。

根据乘联会数据，教授整理出10月份各个品牌的销量TOP15榜单，一起来看看都有哪些变化吧？

根据榜单，前三甲依然是我们熟悉的一汽-大众、上汽大众、上汽通用。与9月排名相比：吉利汽车与东风日产互换位置，上汽通用五菱、东风本田互换排名；奇瑞汽车则是挤掉北京奔驰，凭借20%同比增长强势杀入傍单；上汽乘用车则下降一位，保住第15的位置。

 一汽-大众 

用稳字来形容一汽-大众相信再贴切不过，10月份一汽-大众的销量达到了195212辆，稳定的销量让它从年初霸榜到年尾。从前10个月累计销量来看，不出意外的话年度冠军的宝座也非一汽-大众莫属了。

轿车领域向来是大众的主战场，一汽-大众10月速腾和新宝来分列轿车榜3、5位，两者的销量分别为33374辆和32371辆，二者合计撑起了一汽-大众1/3的销量。

令一汽-大众惊喜的是在SUV市场上，探岳成为年度最大黑马，10月份的销量更是高达21800辆，这已经是探岳连续两个月销量过万了，1853.4%的同比增长也成为所有榜单最抢眼的部分。

探岳车型之所以受欢迎，与大众更了解国人的心态不无关系。国人最关心的无非是两方面，一是价格，20万的德系合资车，价格还是很良心的；二是空间，而探岳2731mm的轴距，保证了后排的充实空间。而在其他的传统三大件方面，大众积累的良好口碑也是销量的一大保证。

可以看到，一汽-大众轿车、SUV两开花的局面，进一步坐稳了销量榜首的位置。

 上汽大众 

如果说一汽大众还有探岳这样的黑马助力，那么上汽大众则是朗逸在手，天下我有的局势。

10月份单单新朗逸这一款车型便取得46186辆的神仙销量，国民轿车的称号当之无愧。而在轿车榜单分列8、12位的帕萨特和桑塔纳，依然用长青的表现，为上汽大众的销量作出贡献。

而在SUV市场，途观的表现一如既往地稳定。凭借19941辆的销量，使得途观紧随探岳位列第4，这也让上汽大众不至于在SUV市场上颗粒无收。

 奇瑞汽车 

作为新入榜的奇瑞品牌，教授并不意外，要知道新款瑞虎8连续3个月销量过万。在早些时候，奇瑞披露的销量快报显示，奇瑞汽车10月销量同比增长14.3%，环比增长4.8%。而这离不开奇瑞子品牌捷途的亮眼表现。

捷途系产品共销售14008辆，环比增长1.8%，同比增长54.3%，其中主销车型捷途X70系列连续3个月月销过万。2019年1-10月，捷途系列产品累计销量达10.4万辆。

捷途X70之所以如此成功，和捷途精准的市场定位分不开。捷途选择深耕旅行和细分市场，而6.99-12.29万的价格更加突显了捷途X70的超高性价比。全系标配的10.1寸中控屏和遥控钥匙，更是同价位不多见的良心配置。

更新换代后的瑞虎8，在一众国产SUV中性价比高，优势明显。而奇瑞开发子品牌的战略，目前来看取得相当的成功，捷途的热销并没有太多的干扰奇瑞的主销车型，反而在市场上开辟了一条新的道路。

 东风本田 

东风本田10月份销量为79724辆，同比增长11.7%；1-10月累计销量则是642146辆，同比增长23.3%。东风本田的猛涨势头与其在轿车、SUV领域双丰收有关，思域以其运动的外观，在年轻市场颇受欢迎；SUV榜，CR-V和XR-V依然坚挺。

如果15万预算落地，相当多的人会选择一代神车思域。新款思域的外观更加运动年轻化，小溜背的设计很对年轻人的胃口。其次1.5T，226N·m的动力更是让它的提速极快，本田优秀的CVT变速箱，加速平顺不卡顿。最后思域保有量大，维修成本相对较低，再说本田的品质难道还信不过吗？

SUV榜上的CR-V和XR-V也已经是销量榜的常客了。据官方消息2020款CR-V将于11月上市，预计又将收割一波车迷，教授看好CR-V随后几个月榜单排名的提升。

 长城汽车 

作为和奇瑞汽车同为自主品牌唯二同比上涨的车企，长城汽车再次证明自己在SUV领域的超强实力。

SUV榜首出现哈弗H6几乎成为一件理所当然的事情，而哈弗H6 10月份40011辆的销量相比9月几乎增长了1万台，增长惊人，但老实说这样的结果并不出人意料。

哈弗F7的上榜（SUV榜14位）却是教授没有想到的。哈弗F7的尺寸相比H6更大，轴距达到2725mm，空间上无疑在同级中小有优势。

从外观和内饰上，哈弗F7也更符合年轻人时尚运动的定位。内饰配置丰富，大量软质包裹和镀铬装饰，颇有些高级感。而标配的9寸液晶中控屏，环抱式的座舱，搭配智能生活云Hi-Life生态系统，整体充满科技感。这样的新车配上15万以下的价格，确实是市场上性价比之选。

哈弗的另外两款车型M6、F7两款车型分别以15211辆和14157辆占位13、14名，这也助力长城汽车成为SUV榜的最大赢家。多款车型的矩阵式打法，想必会令长城汽车在SUV市场只会越来越得心应手。

可以看得出来，车企榜单排名变化不会太大，合资品牌依然是车市主流，大众系在销量上依然占据上风，国产品牌的出现令人欣喜。韩系车只有北京现代苦撑，但能撑到什么时候？

总体而言，市场在缓慢回暖，而随着时间推进到年底，销量榜单也渐趋稳定。事实证明好的产品才是销量的最大保证，出色的产品像朗逸和哈弗H6，除了销量让人艳羡以外，车型本身没有短板、质量过硬。处在低位的车企更应该反思自己，如何多在产品力上努力提高，而非在其他的地方做文章。