“IONIQ+N”缔造新物种，现代汽车转型大戏如何演？

转型记

作为全球最大的汽车制造商之一，现代汽车去年销量超过730万辆，在美国、欧洲、印度等重要市场收获颇丰。今年第一季度营业利润达6.98万亿韩元（约人民币368.54亿元），10.4%的营业利润率居全球第一。

通过多年耕耘，现代汽车在中国已取得相当成果，累计了一定群众基础，也确立了自己的品牌声望。不过，与美国和欧洲等市场成就相比，现代汽车在中国市场仍有潜力可挖。随着汽车业电动化转型时代到来，现代汽车决心做些大事情。

现代汽车已宣布开始研发中国本土化电动车型，从2025年开始推向市场，到2027年构建完整的中国专用纯电动产品阵容。在该品牌现有的电动化成就中，2020年发布的电动汽车专属品牌IONIQ就是招牌，旗下产品IONIQ 5深受欧美等市场欢迎。

关于“E-GMP”，你应该知道的

E-GMP全称为：Electric-Global Modular Platform（电动化全球模块型平台），是现代汽车电动车专用平台。以E-GMP平台为基础，现代的新型电动车充电一次可行驶600公里（NEDC标准工况）。使用800V充电系统设施，车辆14分钟内可从零充电至80%。

由于E-GMP平台可实现平坦的地板设计，可以有效提升车内空间利用率。E-GMP平台还具有模块化、标准化的特点，可以降低车辆生产的复杂性，提升生产效率。E-GMP平台可以实现从轿车、CUV、SUV，到高性能、高能效车型的研发。

所有基于E-GMP平台研发的车辆，会搭载同一款标准化的电池模块，该模块由最高标准的能量密度电池构成。现代汽车计划到2025年推出的电动车共23款，其中涵盖了11款电动车专用车型。

当IONIQ 5遇到“N”

IONIQ 5 N中国版就是现代规划中在中国高性能电动化的先锋。对现代来说，N品牌的亮相具有一定的战略意义。在高性能电动车赛道，现代希望打造不同于特斯拉或者保时捷的“玩儿法”。跟国内厂商一本正经地堆料开卷相比，“IONIQ+N”更像现实版“极品飞车”。

N品牌源于现代汽车全球研发中心南阳及现代汽车性能测试中心所在地纽博格林英文的首字母“N”，有一股浓浓的赛道味。N品牌以“Never just drive”为理念，从头到尾，将车辆包装成可以用于日常通勤的超级玩具。

现代将N品牌内核总结为Corner Rascal（弯道顽童）、Racetrack Capability（赛道性能）和Everyday Sports Car（日常跑车），足以给人留下不小的想象空间。或许，从IONIQ 5 N开始，我们要对如何安全地“玩儿车”思考一番了。

玩家须知

IONIQ 5 N有一幅能够吸引年轻人的外表：现代徽标、N品牌标识、21英寸高性能车轮、大型扰流板、扩散器以及车身周围的红色装饰，呈现典型运动型车韵味。这款车的车舱布置结合了通勤车辆与性能车的精神内核，实用性和运动感兼备。

驱动IONIQ 5 N玩乐的基础在于N品牌的核心技术，包括电池系统、N Brake Regen、底盘、N Battery Preconditioning、N Race、N Pedal、N Drift Optimizer、 N Active Sound+、N e-shift等。

有趣的是，车辆每一个关乎运动的部分，大都可以进行个性化设定，车辆表现追着操控者兴趣点走，让乐趣不止存在于速度之中。如果喜欢高速过弯的刺激，那么N Pedal可在抬起加速踏板时产生最高0.36G的制动力，同时车辆产生的最大制动力可达0.6G，可对制动踏板控制提供巨大帮助。

N e-shift模拟了N品牌专属的八速双离合器变速箱工作时的换挡效果，加上N Active Sound+帮助下的回火声和巨大轰鸣，都是演绎真实赛道游戏的一部分。IONIQ 5 N对热管理体系进行了深度开发，极致工况下也能够精准调节电池温度，让安全玩车触手可及。

电动车的奥林匹克

“更高、更快、更强”，现代汽车不会甘于行业季军地位，在向金牌企业冲刺的的阶段，无论“IONIQ”，还是N品牌无不凝聚了这家韩国车企的追求。从IONIQ 5 N开始，到未来一系列新车推出，作为观众的我们有理由抱以期待。

口碑、销量、利润，电动车领域奥林匹克选手都不是庸者，如果N品牌是个金字招牌，那么现代汽车的那些执着能否为中国消费者切身感受到，也是到了考验领导者智慧和勇气的时候。当然，这里很可能还需要一点运气的眷顾。