方程豹 豹5试驾体验：城市通勤与翻山越野，一车掌握！

一直都对比亚迪的方程豹 豹5挺感兴趣，前段时间也是有机会深度自己开着出去玩了一圈，开完之后我对这款车真心挺喜欢，作为比亚迪旗下个性化品牌，方程豹确实做出了自己的产品风格和品牌调性，今天就从外观、内饰、车机、城市通行和轻越野驾控这几方面，从我的角度聊聊这款车吧。

首先是外观，作为硬派越野的车型，豹5的外观我是很喜欢的，方正硬朗的造型确实够肌肉，但在车身的细节处理上又有超同价位的细节把控。同时方程豹 豹5的侧面我很喜欢，硬朗的线条刻画，确实一定程度上能展现车主的气质和整车风格。

前脸设计得很霸气同时又很有方程豹专属的辨识度，瓦特纳冰原蓝的车身颜色很吸引路人以及其他车主的目光，在路上一看就知道是什么车型，相比于如今千篇一律的硬派SUV造型，豹5的设计够的上优秀。

内饰上，方程豹 豹5一坐进去有一种不属于越野SUV的那种舒适感，座椅有包裹感但又坐上去很舒服，用“豪华感”形容豹5顶配的内饰看似有点夸张，但实际的感受确实如此。开这种越野SUV我本来已经准备好了接受颠簸很硬的调校和座椅以及很吵的胎噪，但这些都没有发生在豹5上，过大坑、碎石烂路、借路肩整体舒适度让人意外，滤震表现很不错，有路感的保留但让人没感觉到不适应，同时在城市道路上，轮胎噪音很低基本和城市SUV相同水平。

15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏，12.3英寸全液晶仪表屏和12.3英寸副驾多媒体娱乐屏，搭载FiLink 智能座舱采用全新的 UI 设计，同时还有Nappa真皮座椅，并且配备通风、加热、靠背10点SPA按摩，车机内的功能丰富，该有的一些功能设置都给配备上了，这样不错的娱乐座舱配置出现在这样一台越野车型上确实很意外，同档的豪华城市SUV也不过如此。

驾驶方面，我70%的路程都在城市道路行驶，可以肯定方程豹5是一台适合城市道路的硬派SUV，不管是在日常通勤的舒适性还是在小路会车时的灵活通过性都是同档硬派越野车型做不到的，我认为豹5已经可以和同档城市豪华SUV相竞争。

豹5整套动力系统的总功率为505kW，总扭矩760牛·米，零百加速时间为4.8秒。CLTC纯电续航125km，综合续航超1200km，亏电油耗7.8L/100km，云辇-P标准版智能液压车身控制系统，车辆可以通过自适应高度调节、阻尼调节、四轮联动调节，实现极限脱困、露营调平、便捷取物等功能。云辇版的最小离地间隙可以增加至310mm，涉水深度也提升到790mm，广州这里基本都没有那种很夸张的路况和水沟，所以涉水和过高低坑的场景没有体验到，同时还有智能、雪地、沙堤、你弟、山地和岩石等模式可以选择，内置的路况场景很丰富。

在越野上，重度越野可以看看专业人士的点评，而我则是找了一段颠簸土路和乱石小路进行了一些体验，在这样轻越野的条件下，豹5可以说是完全绰绰有余，不管是在丛林颠簸路、山间多弯道路，优秀的抗冲击、抗俯仰和抗侧倾能力都让我印象深刻。

豹5云辇旗舰版的智能三把锁，前后电子差速锁可以快速识别轮速差，主动锁止和退出。能量中锁则拥有毫秒级反应速度进行能量转移，控制前后动力分配，迅速应对车轮打滑的越野场景。这款车的越野通过性也得到了显著提升，云辇-P的四轮联动功能，有效提升车轮的贴地性和整车平衡感，保证四轮动力的有效输出。不管是日常周末偶尔去山里或者在假期旅行时走一趟318、218都是轻松拿捏的存在。

其他方面，迎宾踏板、车内设计的各类扶手，双无线充电、带压缩机的冷暖冰箱以及豹式掉头和豹式弹射起步都给我很深的印象，在我看来这是一台上得城市厅堂下得荒山野地的城市硬派越野SUV，它既能成为你日常通勤的舒适SUV也可以带你上山下地尽情撒欢释放压力的越野SUV，配合刚刚调整后的优势价格，是20-30万档位目前硬派越野SUV的最好选择。