2025款（奇瑞）星途揽月上市，新款共有五个选项。

具体为：

• 两驱星耀版，七座，19.39万元

• 四驱星耀版，七座，20.39万元

• 四驱星睿版，七座，22.39万元

• 四驱星尊版，六座，23.39万元
  四驱星尊版，七座，23.39万元

新款以七座为主，实际只有旗舰版提供六座选项。

新款的外观与内饰设计略有小幅改动，车头看起来更加协调，但是动力系统并没有发生变化。其车身尺寸为4970*1940*1792毫米，轴距为2900毫米，属于标准中大型SUV；采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，是比较传统的中端燃油车方案。

2.0T&8AT依旧是新款星途揽月的动力方案，动力储备为192kW/400N·m，事实就是的评价其搭载的发动机是可以给出好评的；因其最大净功率也有183kW，标准不低于同级一线竞品，而最大扭矩基本是目前同级SUV最高水平。所以即便其整备质量达到1920公斤，其百公里加速成绩依旧能达到8.3秒，在同级车里不输别克昂科旗、雪佛兰开拓者、日产探路者或大众途昂。

配置方面只需要简单讲解，其标配L2级智能辅助驾驶系统，有全景影像和侧面盲目影像；标配全景天窗、智能车机、副驾驶娱乐屏、高通骁龙8155芯片、真皮材质方向盘和真皮座椅！前两个版本的前排座椅有加热和通风功能，剩余版本多出按摩功能和第二排座椅的加热与通风，甚至剩余版本还有23声道音响系统。

舒适配置也算是一线标准，作为燃油车，该车是同级车里相当有竞争力的。

但是燃油车已经不是自主品牌主打的汽车产品，主攻燃油车的车企会比较艰难，除非面向海外市场；相信新款星途揽月的主战场还是在海外市场，国内则主要依靠星途星纪元ET。

星纪元ET

该车分为增程版和纯电版两个系列，增程版可与燃油车竞争；但比较可惜的是星纪元ET增程版只有后驱而没有四驱，该车有必要增推四驱版。增程后驱版指导价为18.98、20.58、22.58万元，起售价低于新款星途揽月；车身尺寸为4955*1975*1698毫米，轴距3000毫米，实车略有些欧式跨界SUV的味道，车身比星途揽月低了接近十公分，休闲运动感比较强，少了一些硬派气息。但星途揽月也并非是越野车，四驱版也是普通的横置四驱，所以两车属于同类型车。

星纪元ET增程版的最大优势是用车成本低，其拥有200公里的纯电续航里程（CLTC），日常用车基本不用耗油；最低荷电油耗是5.2L/100km，这是WLTC工况的测试值，而星途揽月的WLTC综合油耗是8.4-8.98L/100km，所以选择星纪元ET基本不会有用车压力。

同时其采用的后置电机也有195kW/324N·m的动力储备，百公里加速只要7.8秒；加之其采用了前双叉臂、后五连杆式独立悬架，所以该车是具备一定驾驶乐趣的后驱车，后驱车的操控感远比前车更细腻。

总结：

新款星途揽月的两驱版起售价高于插电增程混动的星纪元ET，两车同台销售的话，客观上还是后者更具竞争力；如果星纪元ET还有四驱版的话，相信星途揽月在本土市场很有可能被取代。不过奇瑞是自主品牌里出口销量最高的角色，现在的奇瑞集团也跻身全球500强企业，这一点足以说明奇瑞品牌在海外市场的竞争力；毕竟汽车电动化目前为止也只有国内进程较快，所以新款星途揽月还是有机会的，拭目以待。