连续数月销量在2000辆以下，坚守价格底线的探险者还能挺多久？

进入到2024年以来，车市价格战不仅没能得到缓解，反倒呈现出了加剧的态势，连曾经需要加价提车的雷克萨斯，现在都已经给出了不小的降价优惠，传统豪华品牌BBA，降价超10万元更是比比皆是，一切都只是为了销量。

但是，尽管车市价格战愈演愈烈，长安福特探险者却一直在坚守自己的价格底线，上市至今都未能给出降价优惠，反倒成了当下汽车市场的一股清流。那么，福特探险者在坚持价格底线的背后，市场表现究竟如何呢？

连续数月销量跌破2000辆

作为长安福特的旗舰SUV，探险者在国内的知名度其实并不小，从2020年国产化以来，一直都是中大型SUV中的明星产品，同时也是长安福特为数不多称得上是高口碑的车型。

当然，福特探险者的产品力也不弱，不仅是30万级SUV中唯一采用纵置发动机布局的一个，同时还全系标配了2.3T+10AT变速箱，且还只需要加注92号汽油这样的粗粮，在用车成本上比同级别其它中大型SUV更低。

也正是因为探险者产品力在同级中大型SUV中出类拔萃，所以才让其在该市场赢得了不错的口碑。但在价格层面，探险者却一直没有过松口，不降价依旧是探险者的底线。而从探险者的竞争对手来看，主要就是丰田汉兰达和大众途昂，前者目前在国内部分城市的降价幅度已经达到了5万元，后者的最高降幅更是超过了10万元。

相比之下，固然探险者产品力并不弱，但也架不住竞争对手的持续降价，所以探险者的销量在今年也是受到了很大影响。除了1月份探险者销量突破了2000辆以外，已经连续5个月销量不到2000辆，2月份的销量甚至直接跌破了1000辆，仅为909辆。虽然7月份的销量成绩还并未公布，但结合探险者近半年的成绩来看，也不会好的哪儿去。

反观在2023年，探险者平均每月销量都在2000辆以上，虽不足以成为中大型SUV市场销冠，但对于一台售价超30万元的中大型SUV来说，能够实现每月销量破2000辆已经算是成功。

不会降，也不能降的探险者

不难发现，即便现在探险者的销量已经出现了大幅度的同比下滑，但长安福特依旧没有为了促进销量给出优惠，其原因就是探险者现在就是长安福特的遮羞布，不仅不会降价，也不能降价。

根据上半年的销量数据显示，长安福特在今年上半年累计销量为11.16万辆，实现了13.36%的同比增长，而这一成绩的背后，实际上就是以价换量的体现。就以蒙迪欧为例，目前蒙迪欧在国内基本上都有着2万元的降幅，起步价直接来到了13万元以内。

来长安福特的产品矩阵中，降幅最大的还得是福特EVOS，部分城市的最高降幅已经来到了7万元，且在大多数城市都有着4万元左右的降幅。另外，长安福特的另一款SUV福特锐际，目前也有3.5万元的降价，这才换来了长安福特在上半年实现13.36%的同比增长。

对于长安福特来说，现在唯一能够拿得出手的产品实际上就只有探险者，如果探险者也加入到价格战中，势必会让长安福特本就不太乐观的口碑雪上加霜。换句话说，探险者就是长安福特最后的遮羞布，在价格上绝对不能有太大松动。

更何况，对于探险者这一30万级的中大型SUV而言，本就不会承担起走量的重任，更重要的也是支撑起品牌形象，即便是现在每月销量不到2000辆，探险者的表现在长安福特看来依旧能够接受，完全没有必要通过降价来提升销量。如果探险者未来销量进一步下滑，相信长安福特还是会继续坚守价格底线，并不会妥协。

写在最后：

巅峰时期的长安福特年销量一度逼近了百万辆，之所以混成如今这副样子，主要还是长安福特产品更新迭代太过缓慢。在对新能源汽车的转型方面，长安福特也是举棋不定，直到现在都还仅有福特电马这一款纯电动车型，且福特电马还是福特中国为了止损才给了长安福特运营，未来的长安福特路又在何方呢？