美国超半数特斯拉车主,正在逐渐“抛弃”特斯拉汽车,转身选择燃油车。这一消息主要源自美国的一项调查。
据外媒称,Edmunds的最新研究显示,2024年有51%的美国特斯拉车主放弃了电动汽车,转投燃油车怀抱,仅有32%的车主继续选择纯电动车型,还有10%选择了混合动力车型,6%选择了插电式混合动力车型。
之所以出现这样的差距,主要原因是美国的充电设施不完善,新能源车充电非常不方便,进而影响用车生活。而美国油价相对便宜,这又成为消费者放弃新能源汽车转购燃油车的底气。
以上消息,对于销量业绩不断下滑的特斯拉汽车来说,确实不是好事。
与美国市场呈相反态势的是,在我们国内,如果谈起选车,很多人会把目光朝新能源车上引。现实就是这样,新能源汽车已成为一座风向标,逐渐且在更大范围内被消费者接受。
我国买新能源汽车的人越来越多是有原因的,比如它的技术更超前,从外到内更时尚,用车更经济实惠,满满的科技感,以及驾乘感受更是燃油车无法企及的,这些都构成了新能源汽车在当下的消费潮流。
为了发展新能源汽车,我国也是下了大力气,在基础设施方面进行了大量投入。
据权威数据发布,截至今年6月底,全国充电桩总量达到1024.4万台,同比增长54%;其中公共桩312.2万台,私人桩712.2万台,公共桩额定总功率超过1.1亿千瓦,保障了2400万辆新能源汽车的充电需求。
之所以说到充电桩,是因为我国如果不花大力气投入,新能源汽车的推广、发展就无法顺利进行下去,就不能从战略上实现变道超车。
在支持力度方面,还包括对车企的补贴、对消费者购买新能源汽车给予一定经济补偿、新能源汽车充电可享受优惠等。事实证明,这样的支持力度,确实发挥了巨大的作用。
2023年我国新能源汽车销售949.5万辆,市占率达31.6%。截至2023年底,我国新能源汽车保有量达2041万辆。
中国新能源汽车发展取得如此骄人成绩,谁会眼红呢?
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中国人不缺创新能力和管理能力,实际上经过这些年的追赶,我感觉国外那些高大上的汽车技术也并非遥不可及,而我们已经通过30年的努力,拉平了这个鸿沟,还实现了电动化和智能化的局部反超。
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