之前的合资时代,都是外资品牌给图纸给技术给供应链在国内搂钱。现在不一样了,中国车扬帆出海,这过程还少不了外资们出人出力。就比如零跑汽车的跑C10和T03从上海港起航的欧洲之旅,就是零跑和Stellantis联手的杰作。
从五月份联手Stellantis城里零跑国际合资公司到首批车辆出海,这个速度不可谓不快,但从影响来看,欧拉品牌可能会首先受到影响。几天前,欧拉好猫在英国上市,补贴之后的起售价为30495英镑,相当于国内25.6万元。而国内这款车型的起售价才14.10万元,如果再加上八月份最高6万元的权益,说是腰斩卖那都是抬举了。所以,你发现长城汽车为何销量下降之后,利润率俺还能蹭蹭上涨的原因了吗?
同样的,零跑选择首批出口C10和T03两款车型,背后也有着深刻的战略考量。T03作为零跑旗下的小型电动汽车,凭借其小巧灵活的车身、经济环保的特点以及出色的智能配置,完全就是欧洲人的梦中情车啊!欧拉好猫触角能到的地方,也当然是零跑T03的目标所在。
毕竟欧洲的道路和基础设施并未像国内那样宽敞,小巷子和乡村小路随处可见,零跑T03无疑为这些地区的消费者提供了更为便捷、经济的出行选择。此外,零跑T03在智能化方面的优势也弥补了欧洲本土燃油车在智能化方面的不足,可以进一步提升了其市场竞争力。
再来说受零跑直接影响的品牌为啥是欧拉,这要从欧拉的定位看起。在国内,欧拉是一个主打女性市场和小型车领域的品牌,虽然在国内混的很不咋地,但是在欧洲人家确实风生水起。这个品牌在全球拥有的用户达到了40万之多,女性用户比例占75%。为啥只占75%,你要问问他们在海外市场是怎么宣传的了。最关键的是,欧拉在欧洲和东南亚的出口量占到了欧拉总出口量的80%,而欧拉在欧洲的销量也进入了前三的位置。
所以无论怎么看,无论是欧拉好猫还是欧拉的其他车型,那都是零跑T03欧洲之旅的绊脚石。相比欧拉来说,零跑与Stellantis的合作更像是一家出产品,另一家出渠道的关系。
Stellantis在欧洲市场拥有深厚的根基和完善的分销渠道,为零跑汽车提供了宝贵的市场资源和影响力。而零跑汽车则凭借其先进的新能源技术和产品,为Stellantis集团带来了新的利润增长点。此次零跑和Stellantis的合作,算是开启了反向合资的新时代。既如此,卧榻之侧,欧拉还能酣睡吗?
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