之前的合资时代，都是外资品牌给图纸给技术给供应链在国内搂钱。现在不一样了，中国车扬帆出海，这过程还少不了外资们出人出力。就比如零跑汽车的跑C10和T03从上海港起航的欧洲之旅，就是零跑和Stellantis联手的杰作。
从五月份联手Stellantis城里零跑国际合资公司到首批车辆出海，这个速度不可谓不快，但从影响来看，欧拉品牌可能会首先受到影响。几天前，欧拉好猫在英国上市，补贴之后的起售价为30495英镑，相当于国内25.6万元。而国内这款车型的起售价才14.10万元，如果再加上八月份最高6万元的权益，说是腰斩卖那都是抬举了。所以，你发现长城汽车为何销量下降之后，利润率俺还能蹭蹭上涨的原因了吗?
同样的，零跑选择首批出口C10和T03两款车型，背后也有着深刻的战略考量。T03作为零跑旗下的小型电动汽车，凭借其小巧灵活的车身、经济环保的特点以及出色的智能配置，完全就是欧洲人的梦中情车啊!欧拉好猫触角能到的地方，也当然是零跑T03的目标所在。
毕竟欧洲的道路和基础设施并未像国内那样宽敞，小巷子和乡村小路随处可见，零跑T03无疑为这些地区的消费者提供了更为便捷、经济的出行选择。此外，零跑T03在智能化方面的优势也弥补了欧洲本土燃油车在智能化方面的不足，可以进一步提升了其市场竞争力。
再来说受零跑直接影响的品牌为啥是欧拉，这要从欧拉的定位看起。在国内，欧拉是一个主打女性市场和小型车领域的品牌，虽然在国内混的很不咋地，但是在欧洲人家确实风生水起。这个品牌在全球拥有的用户达到了40万之多，女性用户比例占75%。为啥只占75%，你要问问他们在海外市场是怎么宣传的了。最关键的是，欧拉在欧洲和东南亚的出口量占到了欧拉总出口量的80%，而欧拉在欧洲的销量也进入了前三的位置。
所以无论怎么看，无论是欧拉好猫还是欧拉的其他车型，那都是零跑T03欧洲之旅的绊脚石。相比欧拉来说，零跑与Stellantis的合作更像是一家出产品，另一家出渠道的关系。
Stellantis在欧洲市场拥有深厚的根基和完善的分销渠道，为零跑汽车提供了宝贵的市场资源和影响力。而零跑汽车则凭借其先进的新能源技术和产品，为Stellantis集团带来了新的利润增长点。此次零跑和Stellantis的合作，算是开启了反向合资的新时代。既如此，卧榻之侧，欧拉还能酣睡吗?
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