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热点丨雷丁汽车巨额欠税被公告,“老头乐”霸主为何走向深渊?

My车轱辘 4492浏览 2024-08-07 IP属地: 广东

近日,雷丁汽因未按时履行纳税义务,被相关税务部门公开通报其欠税情况。公告显示,雷丁汽车涉及的欠税税种主要包括印花税及增值税,两项合计欠税余额超过572万元人民币。

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这家在风雨中摇摇欲坠的企业,又一次以不太体面的方式进入公众视野。回顾雷丁汽车近几年的动态,从老头乐市场切入微型电动车市场,雷丁汽车曾吃到过一波市场红利,但不久就进入大厦将倾的困境。雷丁汽车的起起伏伏,其实也是这些年汽车市场热闹与落寞交替的缩影。
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破产、老赖、欠税,雷丁汽车麻烦不断

在五菱宏光MINIEV(参数|询价)带火微型电动车市场之后,不少车企争相进入分羹,雷丁汽车也是其中之一,但也正是这一决定,慢慢将雷丁汽车推入深渊。曾作为老头乐霸主的雷丁汽车,在低速三轮/四轮电动车市场混得挺好的,2016-2018三年,销量一度增长到28.7万辆,年销售额曾高达120亿元。
受到“严禁新增低速电动车产能”的政策影响,雷丁汽车通过收购野马汽车获得资质,开始转型生产汽车,在2019年推出三款电动汽车,但市场反应并不好。直到推出A00级纯电动汽车雷丁芒果,借助细分市场的红火,才算有点声量。但这时的雷丁汽车其实已经危机四伏,2021年负面缠身,先是公司高层集体降薪,后是拖延经销商货款,还有销量持续暴跌等等。
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2023年,雷丁汽车自曝资金链断裂并申请破产。申请破产之前,雷丁汽车涉及法律诉讼合计190宗,涉案总金额2.0621亿元,随之浮出水面的是雷丁汽车虚报财务、创始人逃亡海外等等负面新闻。
天眼查风险信息显示,雷丁汽车现存多条被执行人、失信被执行人(老赖)、限制消费令及终本案件信息。
雷丁汽车短短几年时间便走向败落,成为造车大军中又一个为梦想而窒息的企业。它曾在2018年声势浩大地宣布要花200亿元打造全新生产基地,那时候的200亿还是个大手笔,颇有点独角兽的意味,但几年之后,这笔投资下落成谜,雷丁汽车轰然坍塌。
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如果追究背后的原因,要花上较大篇幅,忽悠大军的招数和遭遇它似乎都占了,PPT吸金、拖欠经销商、资金链不稳定、管理和决策存在缺陷等等。以上种种,都导致了雷丁汽车走到无力回天的今日。
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造车不易,下一个是谁?

雷丁、威马、恒大、高合等等品牌在生死局中败阵,接连被踢出造车行列,折射出造车路的艰辛。而一个又一个新势力爆雷,也让圈内外无形有一股紧张氛围,关注着下一个又会是谁。
7月,随着销量数据的陆续公布,各家新势力的生存能力如何成为热议话题。先不看那些因同期基数太低而十分夸张的同比增长,聚焦1-7月累计销量,会发现新势力的两极分化越来越明显,理想汽车以24万的累计销量断层式领先,鸿蒙智行目前包括问界、智界两个品牌,接下来还会有享界、尊界,华为这种“以一界带动三界”的统计方式将让其稳居第一梯队。紧接着的零跑、蔚来、哪吒、小鹏都属于腰部位置,目前来看发展都是比较稳的。
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跨界造车的新势力中,除了以上几个稳定玩家之外,还有小米汽车这个后起之秀,从其增长势头来看,显然也不会在“下一个倒下”的名单中。
那么谁最有可能是下一个呢?那些声量、销量越来越弱的品牌要警惕市场淘汰赛的升级,比如极石汽车,据相关统计,这个品牌今年1-5月累计只卖出了两千多台,平均月销量只有几百。还有创维汽车,2022年其销量为2万出头,2024年的目标是5万台,不过创始人在5月坦言“目标挺悬”。而一口气带来四款新车的远航汽车,亮相时很有气势,但现在也没有太多存在感了,比如表现最好的远航Y6,4月销量不到300台,远航H8更是只有36台。
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车市竞争没有硝烟,但一夜之间倒下的例子比比皆是,即便强如头部、腰部,也无法掉以轻心,更何况那些已在尾部苦苦挣扎的品牌呢?
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雷丁汽车的爆雷“故事”很魔幻,相比单纯的资金链断裂,它还涉及造假风波,性质更加恶劣,对其品牌信誉和市场信心无疑是极大打击。造车不易,有钱也遭不住嚯嚯,好牌也遭不住一顿烂打,想要存活下去,提升创新能力、强化企业体系都迫在眉睫。

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