《我有车》原创行情导购:早在今年4月份,上汽大众方面便推出了途昂以及途昂X的出众款车型,其中2024款大众途昂出众款车售价24.9~38.9万元,而2024款途昂X出众款车型的售价为26.9~37.9万元。此前,疑似上汽大众新款途昂的路试谍照已经释出了,预计将于今年底实现SOP量产,那么现款途昂还值得买吗?
▲ 2024款大众途昂出众款值得买吗?
先来说行情部分,以2024款大众途昂380TSI四驱龙耀版车型为例,该版本车型售价29.9万元,现阶段的综合优惠6.9万元,加上保险和购置税等费用,最终落地价格大概在25.6万元左右。(以当地实际行情报价为准)
而回归到市场维度,在新能源时代,加剧了市场竞争格局,其中中大型SUV产品变得愈发多样。今年上半年理想L7以及理想L8分别贡献了6.35万辆和3.7万辆,而同类产品问界M7则在今年上半年累计销售了10.65万辆。上述三款新能源中大型SUV产品,的确让上汽大众途昂以及丰田汉兰达等产品,受到了不小影响。今年上半年,上汽大众途昂累计售出2.66万辆,而丰田汉兰达的同期销量为3.75万辆,双车的市场表现均不容乐观。
那么,现在还有什么理由选择大众途昂呢?是大空间吗,是7座座椅布局吗?其实上述这些只是大众途昂不错的附加项,真正让我觉得大众途昂值得买的地方,在于可靠的机械素质。
现款上汽大众途昂基于MQB Evo平台打造,并搭载了第三代EA888 2.0T发动机,以及代号EA390的2.5T VR6发动机,并匹配DQ501 7速双离合变速箱。上述不论是发动机还是变速箱,都具有相对不错的可靠性优势。
事实上,不论是一汽-大众还是上汽大众他们一直都在坚持长期主义,这也是众多合资车企一致选择应对未来的反击方式。此前在大众新车的上市发布会,官方就抨击了某些品牌为了降本进而偷工减料,在国标没有提出明确要求的地方以次充好的现象;另外有些品牌为了加快新车推新速度,进而缩短验证时间甚至砍掉验证环节。
另外现款途昂还具有两项不错的产品优势,其中之一就是这车外观设计上的确还不错,由于大众途昂给到了5052x1989x1773mm三围,以及2980mm轴距,再加上硬朗的轮廓线条修饰,展现出了不错的气场。
在先前中期改款之后,现款大众途昂的前脸相比老款车型经历了重新设计,其中家族式横向进气格栅与两侧大灯在视觉上连为了一体,同时可发光LOGO+横贯中网的LED大灯使整个前脸提升了辨识度。
而且需要注意的是,现款大众途昂的380TSI四驱龙祥版以及530 V6四驱龙祥版车型,配备了矩阵式LED大灯组,除了支持自动远近光调节以外,还支持AFS 智能随动转向功能,就比如车辆在入弯时,可自动将照射方向朝弯道内侧进行偏转,使得灯光与行车路径保持一致,在夜间行车当中,这功能还挺好用的,能够降低行车风险。
作为一台中大型SUV,上汽大众途昂车身长度超5米、轴距上也有2米98,并提供了7座座椅布局,其中第二排座位腿部空间表现很好,而比较受关注的第三排座位,其空间表现上亦相对不错,在一众中大型7座SUV里,途昂的横置结构+大空间的设定,在实用性方面的确处在上游水平。
不过现款途昂不是没有槽点,该车全系标配了12英寸中控屏,但MOS 3.2智慧车联这一车机系统,虽然界面设计做到了简洁美观,但系统的确不好用,各项功能菜单排布较乱,找起来比较困难,对于岁数大的用户不够友好,所以车机部分应该也是未来途昂改款或换代时将要提升的重点了。
▲ 全新大众途昂都有哪些看点?
从此前释出的谍照图中可以看到,未来国产新款途昂的变化主要会更换前脸,预计将换装与美版大众Atlas相同的前脸设计,另外还会带来全新的大灯样式,大灯造型酷似一把“战斧”,比现款的确更好看了。
全新大众途昂在内饰上应该也会迎来不小变化,预计会给到和全新上汽大众途观L同款智能座舱,除了会提供10.25英寸全液晶仪表、15英寸悬浮式中控屏以及副驾驶娱乐屏以外,应该还会上8155车机芯片,相比现款车型应该会有更好地智能交互体验。
根据现有消息,上汽大众途昂将配备横置版机型的第五代EA888 Evo5,而且一汽-大众的揽巡和揽境都将得到装配。这一新型发动机重新调整压缩比、燃油喷油压力提升到了500Bar、上了水冷中冷器,同时全新加入了VTG可变截面涡轮增压器,在性能提升的同时,通过三元和GPF的位置结构优化,拥有相对更好地GPF再生能力,所以不着急购车的朋友们,可以再等等这一新型发动机上车了。
《我有车》总结:现款大众途昂其实一款综合产品力比较强的合资中大型SUV,包括机械素质、大空间以及较为丰富的配置,都是值得关注的产品特点。当然,如果你对智能座舱有一定要求的话,现款车型恐怕满足不了你,还是等等新款车型的到来吧。
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