近日,乘联会秘书长崔东树发文,分析了7月乘用车细分市场车型走势,文中表示,随着2-4月市场价格降价和促销力度大,消费者观望一段时间后,购买热情逐步释放,2024年7月乘用车市场零售表现较好。
分析中称,2024年7月SUV零售上涨3%,优于行业6个点。由于消费升级趋势带来SUV需求占比上升,轿车零售同比下降8%,弱于行业5个点。MPV零售同比降11%,大幅弱于行业8个点。轿车表现低于SUV,主要是A0级新能源车轿车表现较差。
从结构看,低端消费低迷,高端消费较强,轿车市场的B级表现较好,而SUV高端化较强,B级和C级的SUV同比去年较强,从各家车企都在推出高端SUV车型的动作可以看出,高端市场的潜力还是很足的。
数据显示,小型车的7月零售同比下降30%,2024年1-7月国内零售数量为30.06万台,零售累计下降34%;紧凑车7零售同比下降15%,2024年1-7月国内零售数量231.39万台,零售累计下降11%;小型SUV7月零售同比下降8%,2024年1-7月国内零售数量为68.39万台,零售累计下降13%。
从上面的数据上不难看出,低端车市的跌幅还是很明显的。值得注意的是,对比起高端市场,明明低端市场才是今年各家车企竞争的重点,在价格上的内卷更是使得部分车企苦不堪言,直呼利润太低。可是为什么7月的销量却是和车企竞争的方向大相径庭呢?
虽然近期车企的价格战有逐渐缓和的意思,并且随着暑期购车潮的来临,车市总体呈现的是回暖的状态,然而实际上价格战的余波还未结束,依然在影响着消费者。比如前段时间有车企将自己旗下的主力产品降价5万元,对于原本售价在35万元左右的车辆来说,无疑是一刀背刺。与其成为“刺猬”,还是有不少消费者选择持币观望。
另外一点是车企们纷纷冲击高端,推出更加豪华的产品来吸引消费者,数据中显示,B级SUV7月零售较去年同期同比增长33%,1-7月零售数量为186.92万台,零售累计增幅28%。不难看出在国内市场,SUV的大空间和舒适性更受国人青睐,此外如高端SUV这一品类,原本就不在极度内卷的价格战内,消费者愿意花更高的价格购买更好的体验,同时也不用担心会遭到背刺,自然一部分的销量会流入高端市场中。
低端汽车市场的内卷反而让高端市场获益,在一定程度上这是出人意料的结果,但更多的是车企在高端市场中的发力,这也一定程度上证明了一味卷价格并不是长久之策,车企更要着重产品力的提升。价格战在未来逐渐消退后,低端汽车市场会不会恢复较强的市场表现,就让我们期待后续表现。
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