近日，乘联会秘书长崔东树发文，分析了7月乘用车细分市场车型走势，文中表示，随着2-4月市场价格降价和促销力度大，消费者观望一段时间后，购买热情逐步释放，2024年7月乘用车市场零售表现较好。
分析中称，2024年7月SUV零售上涨3%，优于行业6个点。由于消费升级趋势带来SUV需求占比上升，轿车零售同比下降8%，弱于行业5个点。MPV零售同比降11%，大幅弱于行业8个点。轿车表现低于SUV，主要是A0级新能源车轿车表现较差。
从结构看，低端消费低迷，高端消费较强，轿车市场的B级表现较好，而SUV高端化较强，B级和C级的SUV同比去年较强，从各家车企都在推出高端SUV车型的动作可以看出，高端市场的潜力还是很足的。
数据显示，小型车的7月零售同比下降30%，2024年1-7月国内零售数量为30.06万台，零售累计下降34%；紧凑车7零售同比下降15%，2024年1-7月国内零售数量231.39万台，零售累计下降11%；小型SUV7月零售同比下降8%，2024年1-7月国内零售数量为68.39万台，零售累计下降13%。
从上面的数据上不难看出，低端车市的跌幅还是很明显的。值得注意的是，对比起高端市场，明明低端市场才是今年各家车企竞争的重点，在价格上的内卷更是使得部分车企苦不堪言，直呼利润太低。可是为什么7月的销量却是和车企竞争的方向大相径庭呢？
虽然近期车企的价格战有逐渐缓和的意思，并且随着暑期购车潮的来临，车市总体呈现的是回暖的状态，然而实际上价格战的余波还未结束，依然在影响着消费者。比如前段时间有车企将自己旗下的主力产品降价5万元，对于原本售价在35万元左右的车辆来说，无疑是一刀背刺。与其成为“刺猬”，还是有不少消费者选择持币观望。
另外一点是车企们纷纷冲击高端，推出更加豪华的产品来吸引消费者，数据中显示，B级SUV7月零售较去年同期同比增长33%，1-7月零售数量为186.92万台，零售累计增幅28%。不难看出在国内市场，SUV的大空间和舒适性更受国人青睐，此外如高端SUV这一品类，原本就不在极度内卷的价格战内，消费者愿意花更高的价格购买更好的体验，同时也不用担心会遭到背刺，自然一部分的销量会流入高端市场中。
低端汽车市场的内卷反而让高端市场获益，在一定程度上这是出人意料的结果，但更多的是车企在高端市场中的发力，这也一定程度上证明了一味卷价格并不是长久之策，车企更要着重产品力的提升。价格战在未来逐渐消退后，低端汽车市场会不会恢复较强的市场表现，就让我们期待后续表现。
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