泰国、印度尼西亚、马来西亚等东南亚汽车市场过去一直被日本品牌掌握。从20世纪70年代开始，日本汽车企业进军东南亚国家建设工厂，推出当地战略车，首先抢占了市场。但是由于日系品牌没有积极转型纯电动汽车，因此在新能源汽车市场，日系车逐渐走弱。
但是东南亚电动汽车市场的情况不同。以比亚迪为首的中国电动汽车制造商从去年开始争先恐后地在当地建设工厂，引领市场。再加上最近现代汽车集团也积极布局东南亚。东南亚电动汽车市场现在已经不是追赶，而是要成为全球领头羊的强烈意志。
首先，现代汽车将在泰国投资10亿泰铢，在泰国设立电动汽车组装及电池工厂。本月7日，泰国投资局批准现代汽车子公司投资10亿泰铢。BOI事务局长纳里特·特德·斯特拉锡迪表示：“通过泰国强大的现有供应链，现代汽车可以从泰国采购所需原材料和零部件的三分之一以上，从而支持当地产业。”
现代汽车与战略事业伙伴顿布里汽车组装厂合作，从2026年开始投入电动汽车生产。
而现在泰国电动汽车市场的增长一直由中国电动汽车制造商主导
泰国迅速接受电动汽车，甚至有“亚洲底特律”称号。泰国政府的目标是到2030年将总汽车产量的30%转换为电动汽车。为了实现这一目标，正在实施电动汽车补贴制度、投资企业税收减免等多种支援。
因此，电动汽车市场增长率同比增长50%。也就是说，由于经济减弱，电动汽车需求有所放缓，但增长率却很高。在以内燃机汽车为主流的过去，丰田、日产等日本制造商占据了压倒性的市场份额，但在电动汽车转型期到来之际，中国电动汽车企业正在迅速提高市场份额。
比亚迪主导着泰国电动汽车市场
目前泰国电动汽车市场销量排名第一的是中国比亚迪。比亚迪进入泰国电动汽车市场仅两年前的2022年。此后，比亚迪2023年全年在泰国销售约3万辆电动汽车，排名第一。2024年第一季度，泰国电动汽车市场份额飙升至46%。根据全球市场调查企业Counterpoint的数据，比亚迪已经在泰国成为包括内燃机企业在内仅次于第三大汽车制造商。
比亚迪今年也加速了。3月，为了巩固在泰国市场的地位，投入4.9亿美元在泰国开工了第一家电动汽车工厂。该工厂计划于上月4日竣工，每年生产15万辆电动汽车。
目前，比亚迪在泰国电动汽车市场推出了小型SUV Atto3和掀背车型 海豚。现代汽车通过在泰国市场推出低端电动汽车Casper Electric来应对比亚迪低端电动汽车。随着日本汽车制造商较晚转型电动汽车，预计今后泰国等东南亚汽车市场将会是中国电动汽车制造商与 现代汽车集团的竞争格局。
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