圆梦天使——哪吒!
在内卷的当下,不少车企常把“以用户为中心”的口号挂在嘴边,产品确实这么回事儿,丰富且新奇的配置体验精准地击中消费者软肋。然而定价也不例外,动辄30-40万的价价格再不努力点都只能买BBA了,把消费者安排得明明白白。
但好在新势力阵营还是有清流存在——哪吒汽车,谁能想到,你不曾想过的GT跑车梦,在哪吒这19万不到便可实现,甚至还有15万出头的价格,实现中大型行政车梦。别人还在疯狂收割金币之时,哪吒汽车则依旧努力帮消费者圆梦,简直是天使。
就在最近,哪吒汽车这个天使又出来给大家圆梦,而这一次圆的是你的猎装梦——哪吒S猎装!
独特就是为了悦己
事实上在早些时候哪吒S猎装版本就已经在工信部的申报图中曝光过了,但看到实车后还是还是有被小小地震撼到。
毕竟新车是基于哪吒S而延伸出来的一款猎装车型,前脸还是延续了家族式的设计语言,宽大扁平的车头搭配锐利的分体灯,在视觉上带来强烈的冲击感。
那作为一款定位是中大型车它的尺寸就摆在那,加之做了独特的猎装设计,从侧面来看整个车身的比例感变得好了。
不知道大家有没有注意到,新车在C柱位置的小三角窗与此前被誉为最美猎装cls有着异曲同工之妙,令到下溜的尾部变得优雅。
比较意外的是,新车配备了20英寸的Y字型五辐式轮毂,而不是采用新能源车主流的低风阻样式轮毂,内部搭配红色的制动卡钳,不禁让人有往性能方面的联想。
轮胎方面则为其配备了米其林竞驰EV,在关键的地方还是很舍得下本的,这也意味着它并非花瓶属性,已经开始好奇它的最终定价是惊喜还是惊吓了。
都说猎装/旅行车后45度是灵魂所在,在哪吒S猎装身上同样有所展现,独特的大屁股着实令瓦罐粉着迷,在外抛宽体的加持下,那种独特相信只有瓦罐粉才能懂它的用心。
当然,我个人还是觉得哪吒S猎装的尾部设计还是稍微保守了些,参考cls猎装的尾部便知,新车的尾部倾斜角没我想象中的舒展,更像是拉美的那种比较偏垂直的溜背设计。至于它为何这么做呢?后面会有讲到。
一款优秀的猎装车,是能够让人联想到美好的画面
我们都知道猎装/旅行车本身就是偏小众的产物,它的与众不同,注定了它面向的必定小部分群体,但同时这部分人群相对而言,又是苛刻的。
庆幸的是哪吒S猎装它懂得把欧洲人玩猎装/旅行车的优点都学过来之余,也把懂国人所需的配置加入在内。
内装部分没什么可讲的,基本沿用了哪吒S那套极简的内饰布局,拥有超大的竖型中控屏幕,用料上会采用大量翻毛皮材质包裹,触感属于比较温馨的那种感觉,有不错的居家感。
但重点不在这,而是它后排的空间表现。相信每一位体验过欧洲旅行车后排的朋友都会有过一次痛的领悟——局促。因为欧洲猎装/旅行车大部分是基于轿车版(标轴)而延伸出来的,很多人说旅行车空间大适用性更佳,此话无假,只是大就大在尾箱部分,后排空间依旧是那么的局促。
而哪吒S毕竟在中国土生土长,那作为它的猎装车型,接近3米的轴距也促就了它,能让后排乘员实现翘二郎腿的自由。
并且还有个小细节,哪吒S猎装的全景天幕开口是延伸到后排头枕还要往后靠的位置,据官方表示这块全景天幕透光面积高达1.47㎡,十分巨大。
试想一下,当你和另一半在户外过夜把后排全平放倒躺下后发现,正是那块小小面积影响了仰望星空的视线,是件多么扫兴的事情啊。这也解释了哪吒S猎装尾部的倾斜角为何没有做得那么大的原因,因为这样能让车内的空间感大很多,不会产生过多的压迫感。
同时尾厢部分的细节也做得十分到位,基本把欧洲猎装旅行车的优点都安排上,比如,预留了大量的锚点挂钩、尾门折叠挂钩、尾厢滑轨位置、松紧绑带、电源、照明灯等等。
不要小看这些细节,因为本身购买旅行车的用户就经常会有短途户外旅行的需求,这些不起眼的细节在他们眼里都是必要的存在。有理由相信,相信这台车的设计师是一位很懂生活,很会玩的人。
增程+高阶智驾=打开新世界
老实说,我开过的旅行车型并不多,但开过的车型都是30万打上的算是挺有代表性的旅行车,如ET5T、R36、S4 Avant、A6 allroad、RS 6等,我知道拿当中的任何一款去对照哪吒S猎装的驾驶感受都挺不恰当的,因为无论是价格或定位都有较大差异。
你说比操控,尽管哪吒S猎装的底盘规格很高,用的是前双叉臂后五连杆独立悬架,但开起来就一定不会有ET5T那般紧致,电子味颇浓的转向手感也没有S4 Avant指向那般轻快锐利。
毕竟尺寸和重量摆在那,它的风格取向更多是往GT车型的舒适方向靠拢。目的很明确,就是给你一定的操控,但不多,更多是想让你舒适安逸地开。
别以为这样的底盘设定会很中庸,相反这是聪明的做法。论可玩性,可以很大胆地说在当下没有一台旅行车的属性比它还要全面,只因它有增程和高阶智驾!
在我之前试过的这么多旅行车里(除ET5T),他们都有个共性——费油,巨费油,光是这一点就已经扼杀了我周末短途旅行的念头。在哪吒S猎装出来之前,我一度认为ET5T会是当下旅行车中的最优选,因为纯电且支持换电的缘故没有太多续航及补能支出方面的焦虑。
但是,哪吒S猎装的出现,有增程系统以及高阶智驾的它,ET5T的优势全无。高效的1.5L增程器,馈电能耗仅5.7L/100km(WLTC工况),满油满电可达1200km,没有任何续航上的焦虑,空间表现及配置舒适层面同样如此。
更何况根据哪吒S猎装的预售价来看,17.59万起的定价,除了它没有能比它更优的选择了,外加是当前唯一搭载增程的C级猎装车,Buff叠得满满的,无论是定价还是可玩性,哪吒S猎装没有任何可挑剔的地方。
结语:
虽然还是会有人不理解,哪吒汽车为何会推出连欧洲市场都开始唾弃的猎装车,毕竟猎装/旅行车在国内的惨淡处境也是有目共睹的,但对于哪吒汽车而言,有需求必照顾,尽管市场再小,但也不能苦了另一部分人群!
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