可以毫不夸张地说，燃油车时代想让保时捷低头降价根本不可能，甚至平价销售也不现实，怎么也需要加装10万元的配件才能提车。
但进入电气化时代后，保时捷的全球销量快速下滑，迫不得已保时捷开始推出电动汽车！于是今年4月份，保时捷Macan EV这款纯电中型SUV亮相。
此次上市厂家推出了两款版本，指导价分别为72.8万以及96.8万元。新车虽然上市，但还没有正式交付，预计今年第4季度会迎来密集交付。有一说一，从前段时间保时捷经销商与总部的摩擦来看，大概率这款Macan EV的销量并不会特别优秀。
除了这款Macan EV本身是一辆纯电车型以外，与整体的设计也有着密不可分的关系。这款Macan EV采用了宁德时代三元锂电池，甚至72.8万元的配置只配了定速巡航，连智能辅助驾驶系统都需要选装。要知道这可是一辆中型SUV，如此高的价格当真欺负中国车企没有竞争对手吗？
很明显，保时捷意识到了这个问题，Macan EV的售价可能真的高了，必须要想办法降低新车价格，从而提升销量。
今年8月底，成都车展即将开始。根据保时捷官方信息显示，这款Macan EV也会参展，并且会推出单电机长续航版本。
简单来说，就是Macan EV即将降价，因为市场上在售的Macan EV全系都是双电机驱动，要知道单电机与双电机的价格差异性极大。更为关键的是，随着单电机投入使用，不需要增加电池的容量，或者直接减小一部分电池容量，同样可以取得超长的续航！动力弱，能耗就弱，续航就长，这是肯定的。
说实话，保时捷采用单电机降低售价方式，能否取得出色的销量，个人持怀疑态度。首先，单电机版本并不能带来大幅降价（几万块最多了，根本不痛不痒），而且购买保时捷的消费者最看重的是动力性能。所以减配一定程度会增加销量，但不会太明显，而且这款Macan EV的售价肯定超过30万，需要缴纳大额车购税，也是会让消费者动摇。
那么保时捷是否会像宝马，奔驰，奥迪一样在电动汽车领域十分被动呢？
其实也未必。很多小伙伴并不太清楚保时捷其实是最早推出800V架构的车企，在保时捷的眼里，这些造车新势力简直就是弟弟，在电动汽车领域保时捷有着深厚的技术壁垒。但问题在于现在的消费者更在意的是舒适型配置，所以保时捷的电动车才如此被动。不知道保时捷会不会迎合市场做出改变，但从第一步推出单电机降低售价的方式来看，这两年保时捷应该也学到了一些。
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