在近期紧凑级轿车的优惠信息里，别克威朗的优惠信息是关注度较高的。

许多汽车爱好者对别克威朗能优惠多少以及还能优惠多少表示关注，在相关的提问中，潜在车主最为关心的是未来的优惠力度还会不会更大。下面就来简单讲一讲这两个话题，其一是目前的优惠力度大约为6.0-6.1万元，少数区域门店优惠力度较小，但只要有足够的耐心总能谈到六万元。只不过该优惠幅度对应的购车模式依旧是分期购车，除二级渠道和个别库龄较高的车辆才有可能对应全款购车方案。

第二个话题也不难解读，别克威朗未来的优惠幅度应当不会更大了。

车型解读

别克威朗的指导价为12.89-15.89万元，优惠6.0万相当于打几折呢？

以12.89万元的低配款为参考，优惠6.0万元等于降价46.54%，相当于打了一个五三折！新车售价几乎减半，起售价也来到六万级，客观上已经没有再下调的理由了。当然再下调的空间还是有的，别克威朗的同级车是雪佛兰科鲁泽，貌似这辆车的起售价已经不足六万元且保一部分的车险。

这就是有一些汽车爱好者认为别克威朗还能更便宜的原因，然而这两台车还是存在一定差异的。科鲁泽1.3T涡轮增压版本用三缸发动机，该版本目前应当没有排产；在售款是1.5L NA系列，其采用的是小排量自然吸气发动机，与之匹配的变速器是六挡湿式双离合。

1.5T是别克威朗的选项，这台发动机不只是涡轮增压机，同时还是一台四缸发动机；其动力参数为135kW/250N·m，在同排量发动机里虽然是中规中矩的水平但也远超科鲁泽的1.5L NA。缸内直喷涡轮增压发动机的制造成本还是要高一些的，不是科鲁泽使用的那台进气歧管多点电喷的L2B型自然吸气发动机可比。但是别克威朗没有采用6AT变速器或湿式双离合，其采用的是无级变速器，也就是CVT，众所周知，这种变速器的制造成本也是比较低的。

然而综合无级变速器和1.5T发动机的组合，以及别克威朗全系标配的前排侧气囊和前后一体式头部气帘，以及其他舒适配置与雪佛兰科鲁泽的差异，其门槛价高1.0万元左右还是可以接受的。

所以这辆车的价格很难再低了，没有必要再浪费时间去等待。

冷知识：

威朗才是英朗。

有一些别克粉对于停产英朗意难平，因为自己还在用着英朗……其实别克没有英朗这款车而只有凯越，该车的原型车是大宇汽车的Lacetti，同款车在不同区域还用过雪佛兰、霍顿和林木的车标，凯越算是该车在中国市场的别克版本。英朗则是后续的凯越更名。英朗这款车曾经很火，在这个阶段里的别克推出了威朗，似乎有些用“双车战术”的感觉；定位就像是宝来和速腾、朗逸和凌渡一样，只不过在英朗火爆的阶段里，威朗的存在感并不高。但由于英朗后期采用了三缸发动机导致其评价急转直下，销量也一步步的降低，威朗也才不得不接棒英朗。

现在的威朗产品定位和英朗末期相同，而英朗即便选择停产也没有选择再进一步的降价，所以威朗的价格不会更低了。