新能源汽车在市场中的风生水起，已经是众所周知的事实，包括增程式、纯电动、氢能源等在内的新能源车型里面，插电混动车型的市场份额占比要多于其他车型，而且，插电混动车型对燃油车的冲击力度还是比较大的。
目前，布局插电混动车型最多的车企就是比亚迪，其次就是奇瑞在这个细分市场中的产品布局也是快马加鞭。
作为奇瑞重点布局的品牌之一，风云系列就是以插电混动车型为主。目前已经布局了多款车型参与市场之争。解读与分析系列第174期，本期话题就来聊聊奇瑞风云T10。
熟悉汽车行业的人都知道，风云曾经是奇瑞旗下的轿车，停产停售多年后，雪藏的“风云”又被奇瑞复活了，而且还被奇瑞委以重任，风云系列主打的是经济型产品，是以插电混动车型为主，目前在售车型有四款：风云A8、风云T6、风云T9和风云T10。
其中，风云T10是7月份刚上市的新车型，官方给出的定位是中大型SUV，搭载的是1.5T+电动机组成的插电混动系统，WLTC纯电续航里程为150公里和160公里，百公里亏电油耗低至5.75L，满油满电情况下的综合续航里程超过1400公里，可以说燃油经济性还算不错的。
拥有4850mm车长，以及2820mm轴距的风云T10，座椅布局为五座，也可以选装六座但需要加1万元。该车采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，提供了两驱车型和四驱车型可供选择。既支持快充也支持对外放电，搭载的车联网支持OTA升级。
采用奇瑞插电混动车型家族式设计风格的风云T10，无边界直瀑式前格栅给该车带来了厚重感，再加上前大灯组以及两侧进气口的衬托，也让风云T10的前脸有着不错的层次感、辨识度和视觉美感。处于黄金分割线的车身线条，从前大灯组一直延伸到后尾灯，笔直且流畅。
风云T10的尾部设计与前脸遥相呼应，基本上没有多余的线条扰乱视线，既有层次感也给人一种清爽之感。该车的内饰布局较为规整，平底式多功能方向盘，长方形空调出风口，简洁的中控台以及连体式中控屏等，既突出了实用性和时尚感，也显示出一定的科技感。
奇瑞风云T10于今年7月底正式上市，其竞争对手主要集中在零跑C16、奕派eπ008等，目前，新车上市当月的销量已经出炉，其市场表现如何呢？
根据公开的销量显示，风云T10上市当月的销量也就是7月销量只有283台，这么多的销量估计有一部分是用来经销商铺货，说实话，不足300台的销量算不上太好，但是，毕竟是刚刚上市的新车型，产能受限在所难免，这个时候说失败或者成功都为时过早。
从奇瑞产品车型的过往来看，基本上都是属于慢热型，所以说，不能排除风云T10会上演后来者居上的可能性，但是，风云T10的竞争对手也都不是软柿子可捏，白热化的市场竞争中，要想实现快速的崛起，风云T10不仅要接受市场大考，还有一段很长的路要走。
首月销量只有283台的风云T10，能成为插电混动细分市场中的搅局者吗？
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