11月15日,“上市即升级”新宝骏RS-3上市媒体发布会(厦门站)在湾悦城中庭举办。这款车定位为“全擎在线数字座舱”,共有四款车型,全系标配新宝骏车联网,售价在7.18万元-8.98万元之间。
现场还举行了厦门区域首批新宝骏RS-3新车主交车仪式,值得一提的是,这几位车主都是在只看过宣传信息而没见过实车的情况下订的车,他们对于新宝骏RS-3的外观、内饰、配置以及性能赞不绝口,其中还有一位是新宝骏的销售顾问,他用“亲自购买”这一最直接、最实际的行动向潜在客户推荐了这款性价比极强的产品。
作为新宝骏旗下第四款车型,RS-3来势汹汹,在竞争越来越激烈的小型SUV市场,它破局的底气究竟在哪里?
新宝骏RS-3沿用了家族“星际几何”设计理念,与其他车型不同,它用了较多的竖向元素,在释放动感的同时带给消费者新潮的视觉体验。
具体来看,它前进气格栅内部以钻石标志为中心,布满了长方形钢琴黑小饰条,使前脸富有层次感。一条亚光镀铬饰条横向贯穿左右两侧LED大灯,让前脸看起来更为舒展与宽阔。
新宝骏RS-3的长宽高为4300/1750/1615mm,轴距为2550mm。从侧面看它,车身比例协调,富含张力的三段式腰线展现出充满力量的运动美感。它的尾灯设计别致,与前大灯一样都很有线条感,让尾部造型显得层次分明。
新宝骏RS-3将智能、科技、质感、舒适、高效的理念融入设计过程,简约明快的内饰风格很符合当下年轻消费者的审美需求。由10.25英寸悬浮式全彩高清液晶显示屏与7英寸仪表组成的双屏联动奠定了整个座舱的数字化基础。
除了液晶屏与仪表盘以外,新宝骏RS-3的两辐平底方向盘、一体式一键启动、手机无线充电、多彩可变氛围灯也有效提升了内饰科技感。
“座舱”是新宝骏RS-3的主打Slogan,要实现“座舱”体验效果,则需要在舒适感与精致感上下功夫。我们可以看到新宝骏RS-3的座椅肩部造型宽大,拥有很强的支撑性与包裹性,乘坐舒适感方面根本不用愁。此外,它还用了大面积软性材质、镀铬饰条加以装饰,连横向贯穿式出风口、叶片都加上了金属拉丝纹理,精致气息浓郁。
反观吉利缤越和名爵ZS,它们的舒适感营造得还不错,但在细节上,像座椅设计、整个内饰氛围的协调性上都不如新宝骏RS-3处理得细腻。
新宝骏RS-3全系搭载了迭代升级的新宝骏车联网,这便是它喊出“上市即升级”的最大底气。
新宝骏车联网重新定义了车内的互联方式、重新定义了搜索和分享信息方式、重新定义了车内的即时通讯方式、重新定义了汽车和手机如何共享数据与应用、重新定义了人、汽车和手机的交互,所升级的一系列新功能涵盖了大部分出行场景。
我们从以下三个方面来看一看新宝骏车联网如何为消费者带来更高阶的出行体验。
一是更快速。在隔空互联技术的支持下,新宝骏RS-3与手机互联只需万分之一秒,同时在使用过程中,它的识别、反应速率是传统车机的近20倍。
二是更生活,新宝骏车联网除了具备导航、电影、游戏、购物等手机里常用的APP,还支持微信语音、微信抢红包等极具生活气息的功能。值得一提的是,它的抢红包方式别开生面,首先是霸屏提示,让用户不会忽视掉任何一个红包,其次是语音开抢,只要发出“红包”指令,无需动手即可抢红包。
三是更简单,新宝骏RS-3可通过识别速度快、精准度高的AI智能语音识别对车内功能设置进行全声控操作,更在业界首次做到了即时发送位置信息、随时随地在线进行导航。
与同级竞品相比,搭载GKUI吉客智能生态系统的吉利缤越、搭载斑马互联网汽车智能系统3.0的名爵ZS功能都很强大,但在快速化、简单化、生活化层面比不上新宝骏RS-3,尤其在新宝骏RS-3引入了微信语音与抢红包这些消费者平日里最频繁的操作后,它在连接人、车、生活方面更胜一筹。
新宝骏RS-3搭载的是博世L2级别自动驾驶系统,拥有0—130km/h集成式自适应巡航、BCA弯道巡航辅助、5级防碰撞主动安全防护系统、360°鹰眼智能全景影像等主被动安全功能,不仅为驾乘者带来舒适便捷的驾乘体验,又形成了一套较为完善的安全矩阵。
动力方面,新宝骏RS-3搭载了1.5L自然吸气发动机,可输出最大功率105马力,传动部分匹配CVT变速箱,变速器还可模拟8速手动驾驶模式,带来更顺畅的驾驶体验。据悉,其未来还会推出1.2T涡轮增压发动机版本,动力输出将更为强劲。
底盘部分,它匹配的是前麦弗逊式独立悬挂/后扭梁式半独立悬挂,在EPS电动助力转向系统与ESC车身电子稳定系统的加持下,它可以彰显出更强的抓地力与抗侧倾能力。
对于一款价位在7万到9万的小型SUV,大部分消费者的需求可能集中在动力够用、性价比较高这两方面,毕竟价位摆在那里,他们也不会有更多的奢求。但是越级选手新宝骏RS-3的出现,将突破10万元以内小型SUV产品力的天花板,多维进阶的它将以差异化竞争优势强势进入小型SUV市场,做该领域的破局者。
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