8月23日英菲尼迪北美向媒体透露，Q50正式停产，“Q50轿车将在2024年年款后不再继续面向美国和加拿大市场销售。”这意味着英菲尼迪旗下不再有轿车产品，只销售SUV和CROSS车型。不过英菲尼迪表示不会放弃四门运动轿车，将来会以电动车的形式延续。
作为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪Q50采用纵置后驱布局，动力系统由奔驰提供，主打运动豪华，于2014年引入国产，加长后命名为Q50L，虽然市场成绩没法和德系中级车三强媲美，但在上市初期也获得了市场的认可，在路上的能见度不低。但后来没有及时进行升级，在对手换代之后，它依然维持着刚入华的样子，竞争力自然会下降。
跟着英菲尼迪Q50一起消失的，还有Skyline 和VQ。在日本本土，Q50被称为Skyline，悬挂日产标，算是90年代Skyline精神的传承。此外，Q50车系曾搭载日产引以为豪的VQ37发动机，80后应该对这款发动机十分熟悉，是“沃德十佳”的常客，以平顺性著称。而当时代的洪流滚滚向前，这些曾经风光无限的物件都将谢幕，未来可能不一定是永磁转子的天下，但是大排量内燃机一定不属于未来。
GO车君点评：和英菲尼迪同命运的还有本田旗下的高端品牌——讴歌，当然我更习惯于叫它“阿库拉”。日系能站稳高端市场的，可能只有雷克萨斯这一根独苗了。
不知从何时开始，买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩，现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动，激情下单之后却陷入了“购车无现车，变相无补贴”的陷阱，让买新车这
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12月9日消息，上汽乘用车正式任命周钘担任MG品牌事业部总经理一职。原MG品牌事业部总经理陆家俊另有任命。 周钘在汽车行业深耕多年，长期服务于上汽通用五菱，在品牌塑造、产品开发、市场营销、渠道拓展等多个核心岗位得到历练。 加入MG之前，周钘的职位是上汽通用五菱品牌与传播总经理。 ......
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