锦上添花：AMG 300 SEL 6.8和梅赛德斯-AMG S 63

通过大胆创新的300 SEL 6.8，AMG的创始人梅尔歇尔和奥夫雷希特在1971年的斯帕24小时耐力赛上，为这个胜利的品牌奠定了基础。52年后，梅赛德斯-AMG再次推出了一款令人震惊的S级车：虽然排量减少，但却有着802马力。在霍根海姆，这两辆车有了一次交锋。

众所周知，期待是最大的快乐之一。多巴胺是快乐的神经递质，也是中枢神经系统的兴奋剂。此时此刻，神经递质肯定在夜以继日地工作。回到几个月前，早上7点左右的霍根海姆赛道围场，我们在一辆汽车运输车前焦急地等待着，身后则是舒适温暖的S级轿车。更准确地说，是S63 E Performance。这是一辆好车：前轴上的4.0升V8发动机和后轴上的电动机，在充满电的情况下可保证输出802马力和1430牛·米的动力。再加上空气悬挂、后轮转向、21 英寸轮圈和横向防倾杆——早晨从斯图加特到霍根海姆的旅行再惬意不过了。这里也是更让人充满多巴胺的地方。

在拖车的车厢里，藏着一辆独一无二的车，每一个汽车发烧友都将它视为珍品，这就是 来自AMG 的 300 SEL 6.8，也被称为 “红猪”。拖车司机打开货厢门和车门，梅赛德斯-AMG经典车收藏部门的负责人拉尔夫·斯波尔（Ralf Sporr）爬进车内。V8 发动机被唤醒，发出轰隆的嘈杂声，怠速状态散发出充满辛烷的气味。先生们，这是一辆多么美妙的汽车啊！在20世纪70年代，将一辆5米长的豪华轿车改装成赛车，并立即在斯帕24小时耐力赛中夺得亚军，这是多么疯狂的行为。车手海耶尔（Heyer）和席肯坦茨（Schickentanz），特别是6.835升八缸发动机的参与功不可没。梅尔歇尔（Melcher）彻底针对250马力的M100进行了改造：更大的排量、更尖锐的凸轮轴、更大的进气阀、更轻的连杆、额外的油冷却器、更稳定的曲轴、五挡变速箱、赛车离合器以及更多的其他配件。

在比赛当天，AMG首款6.8升发动机可输出428马力和620牛·米的强劲动力。但遗憾的是，原版赛车已经遗失。而这辆车是奔驰为庆祝AMG成立40周年按照旧计划精心打造的两辆复刻还原的车辆之一，甚至连最后一个的赞助商徽章都还原了。包括运动轮胎、安装笼式车身、赛车座椅、原始木质装饰部件和几乎“脱胎换骨”的驾驶舱。它的6.3 升V8发动机可输出350马力。与原版车相比，它的空气悬挂和排气系统的调整更为温和。如今，在老爷车拉力赛上，这辆四门跑车就是这样让人精神为之一振的。

遗憾的是，我们不能亲自驾驶。在拍摄过程中，离合器出现了故障，计时器也没有运行。不过，作为史上最强劲的S级车，S 63 E Performance 是否真的能与汉斯·海耶尔（Hans Heyer）驾驶的300 SEL相抗衡仍然很有趣。现在，驾驶“红猪”的拉尔夫正急速驶过S形弯道，S 63 紧随其后，但车身重量几乎增加了一吨。在直道上，“小”排量双涡轮增压V8发动机只需轻轻一踩油门，这辆5.34米长的豪华轿车就能轻松通过。百公里加速时间为3.2秒，0~200公里/小时加速仅需11秒，最高车速290公里/小时。这些令人兴奋的数据接近保时捷Taycan Turbo或兰博基尼Huracán STO的水平。

同样令别人难以超越的是全新AMG的制动性能和充满激情的能量回收理念。两三次强有力的制动，让空电池又重新充满能量。就像这句格言一样：开得越快，冲过下一个弯道就越快。根据驾驶模式的不同，可以选择偏中性的驾驶，甚至稍微转向过度的驾驶方式。

尽管如此，这款插电式混合动力车更倾向于直道，有时在没 V8发动机的情况下它也能以电动方式行驶，将悠闲、充沛的动力和卓越的行驶舒适性完美结合，让人着迷。毕竟，S 63 E Performance 的发动机盖上印有 AMG 徽标，而不是奔驰的。与之形成鲜明对比的是，后视镜中那辆“欢呼雀跃”的赛车，它骄傲自豪地将三叉星徽竖立在风中。

现在，天空中的雨滴越来越多，拉尔夫将赛车放回到拖车上。结束了，美好的傍晚时分，我在圣诞节愿望清单加上了一辆 S 级轿车。涂成红色、编号35，比例1 : 43，我期待着。

AMG 300 SEL 6.8

车身

双座轿车，长5000 mm，宽1810mm，高1400 mm，轴距 2865 mm，整备质量 1635 kg

动力系统

V型八缸发动机，排量 6835 cm3，最高功率315 kW （428 PS）/5500 rpm，最大扭矩620 Nm/4600 rpm

传动系统

后轮驱动，五挡手动变速箱

底盘悬挂

前双叉臂/空气悬挂，后多连杆/空气悬挂，前后盘式制动器，前轮胎 115/13.00 R15，后轮胎 140/13.60 R15

行驶性能

最高车速 265 km/h，0-100 km/h 加速时间 6.1 s

梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE

车身

五座轿车，长5336 mm，宽1954mm，高1516 mm，轴距 3216 mm，整备质量/承载质量 2579/566 kg，行李厢容积 330 L

动力系统

V型八缸发动机，涡轮增压，排量 3982 cm3，最高功率450 kW （612 PS）/5500 rpm，最大扭矩900 Nm/2500 rpm，电动机，功率140kW，扭矩320 Nm，锂离子电池，容量 10.5 kWh，系统功率590 kW (802 PS)，系统扭矩1430 Nm

传动系统

四轮驱动，九挡自动变速箱

底盘悬挂

前双叉臂/空气悬挂，后多连杆/空气悬挂，前后盘式制动器，前轮胎 255/40 R21，后轮胎 285/35 R21

行驶性能

最高车速 290 km/h

0~50 km/h 电动/混动加速时间 3.9/1.4 s

0~100 km/h 电动/混动加速时间 11.4/3.2 s

0~200 km/h 电动/混动加速时间 -/11.0 s

100~0 km/h冷制动距离 32.4 m

测试油消耗量* 4.7 L SP + 18.9 kWh/100 km

ams节能/通勤/运动测试：9.7/13.5/15.8 L/100 km

平均混合动力 13.3 L/100 km

电动续航里程/综合续航里程 36/607 km

基础价格

梅赛德斯-AMG S 63 E-Performance 4Matic 208 750 欧元

* 基于年行驶里程15 000公里的平均混合动力车型，其中10 000公里为短途旅行（最长40公里）