华为携手长安“搭台子”，阿维塔“带资进场”抢占首发位

从2023年华为分拆车BU各种传言开始，到第一个投资者正式入股华为车BU，差不多一年时间。2024年8月20日，华为与长安汽车全面战略合作暨阿维塔投资引望公司签约仪式在重庆举行。

面对这次115亿元的交易，签约双方的仪式感十足。

包括重庆当地市政府的有关领导，以及长安汽车董事长、党委书记朱华荣，长安汽车总裁王俊，华为轮值董事长徐直军，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东悉数到场。

在正式签约的前一天晚上，长安汽车发布了一份公告，公告显示，2023年11月25日，长安汽车与华为技术有限公司（以下简称“华为”）签署了《投资合作备忘录》，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司。2024年1月16日，华为已完成该公司的注册，名称为深圳引望智能技术有限公司（以下简称“引望”）。

从2023年11月长安汽车与华为签署《投资合作备忘录》“经协商，华为拟成立一家新公司”，到今年1月16日华为完成目标公司的注册成立引望，而后今年5月长安汽车披露项目进展，再到如今阿维塔成为首个股东入股引望，又一个国内汽车产业的超级Tier 1正式崛起。

作为“一号合伙人”，长安汽车在公告中也强调，阿维塔科技是华为及引望的重要战略合作伙伴，本次交易有助于阿维塔科技获得华为更多的赋能，加速推进长安汽车品牌向上战略。

简言之，双方之间紧密地合作，会进一步推动长安汽车品牌的提升和发展，更将助力中国汽车的智能化产业崛起。

为什么是阿维塔？

“阿维塔投资入股引望公司，充分体现了长安汽车的战略意图。作为长安向新向上最重要的品牌战略载体，阿维塔代表了公司高端化发展方向。长安支持阿维塔成为首家入股引望公司的企业，就是要将其打造成为‘汽车产业共同参与的开放平台’最鲜活的案例。”

在8月21日晚举行的阿维塔璀璨之夜上，长安汽车董事长朱华荣强调了此次阿维塔与华为合作的意义。

作为一个全球TOP级汽车企业与全球TOP级的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商“再次”牵手合作，也因此引发了网上不少讨论：

为什么最终入股引望的是阿维塔科技？比起问界、享界、智界和尊界背后的赛力斯、北汽、奇瑞和江淮汽车，华为为什么更看重阿维塔？

其实仔细来看，把阿维塔科技推到了台前其实也在情理之中，毕竟其与华为的渊源本就很深。

在签约仪式上，华为轮值董事长徐直军不仅表示和长安汽车已经保持了10余年的合作关系，还将阿维塔称之为“长安汽车和华为的儿子”。

作为长安汽车、宁德时代和华为三方联合打造的高端纯电动智能汽车品牌，从2018年成立之初就“顶配”出圈，第一款量产车型阿维塔11从2022年12月开始进行交付，目前在售的车型包括阿维塔11和12，阿维塔07也即将上市。

“阿维塔是最早的，华为在探索‘不造车，帮助车企造好车’的开创性实践，因此我们也期待阿维塔未来还有更大的发展。”

徐直军直言，华为有强大的面向消费者品牌和技术，消费者也非常愿意看到华为品牌的汽车，但华为出于自身战略考虑，以及资源有限，才明确自身定位“帮助车企造好车，卖好车”。

所以华为与长安汽车的合作在一定程度上也能实现资源的互补。

实际上，不管是在股权还是在智能驾驶技术研发方面，阿维塔已经成为长安汽车和华为深入合作的重要承载。

朱华荣在签约仪式上说，长安汽车和华为先后签署了七份深化战略合作的协议，涉及产品开发、数字化转型、人才培养等方方面面；长安汽车还跟华为联合打造了CHN平台，阿维塔品牌的车型就是基于这个平台设计的；在生产智造上，长安汽车和华为合作建成了全域5G数字化工厂，实现制造效率提升20%，制造成本降低20%，即将在三季度上市的全新车型阿维塔07也在此工厂生产……

而凭借着华为在高阶智驾、智能座舱上的技术优势，阿维塔已经实现了高速NOA、城市NOA、无图NOA等关键突破，目前阿维塔12已经覆盖12个城市的无图NCA，成功跻身智驾领先的自主品牌行列。

受益于华为智能驾驶解决方案能力的全面升级，阿维塔在2024年实现了销量的快速增长。今年前7个月，阿维塔的交付量为32,655辆，同比增长160.6%。

在入股引望后，阿维塔科技不仅将成为董事会成员股东及审计委员会成员，全面参与到引望未来的公司治理和重大事项决策中，还可以获得来自华为和引望的跨级式战略支持。

简单来说，就是包括但不限于联合品牌营销、联合产品定义和设计、核心技术优先搭载、智能化体验共创、价格最惠国待遇、用户体验设计、零部件优先供应、智能座舱应用生态体验共创、智能驾驶应用体验共创、整车平台共创等方面。

所以对阿维塔科技而言，入股华为引望可谓是“名利双收”。

不仅开创了汽车企业和供应链的全新合作模式，同时还以“共生”关系真正实现风险共担、收益共享。

另一方面，阿维塔是长安汽车在高端新能源领域的重要品牌，这次合作不仅有助于阿维塔获得华为更多赋能，也有利于阿维塔以及长安汽车在后续享受引望公司的增值红利。

入股引望后，阿维塔也明确了未来三年的发展目标。

“下一个三年，是阿维塔打造新豪华第一品牌的关键期，要坚持智能化、高端化和绿色化，推进海外市场拓展；阿维塔还要在未来三年打造近3000个渠道触点，全面打造15-20万辆大单品。”在阿维塔璀璨之夜上，朱华荣再次强调。

双行并举抓住新机遇

大手笔的投资震惊业内，阿维塔也成为引望公司的第二大股东，而在阿维塔投资后，引望的估值已超过千亿元。

在阿维塔之夜上，朱华荣进一步分享了他对双方合作的思考。

“随着阿维塔入股华为子公司引望，阿维塔原有的HI模式升级成为HI PLUS新模式。”

朱华荣认为，随着双方合作加深，阿维塔的豪华标签会被强化，阿维塔也会得到更多的优秀资源赋能。双方合资的新公司引望将打造共享共用平台，推动智能汽车产业向规模化集约化共享化发展。

“不过，阿维塔或许只是长安汽车在‘引望’中的参与者、关联方之一。”分析师认为。

实际上，阿维塔入股引望，不仅是朱华荣口中“打造成为‘汽车产业共同参与的开放平台’最鲜活的案例”，也将是长安汽车与华为全面升级战略合作的一个开始。

“推动汽车产业的崛起和智能化的全面发展”，是长安汽车的重要使命，战略升级还在继续。从目前来看，除阿维塔之外，已有一些长安汽车的新能源子品牌在和华为的深入合作中受益。

例如，去年8月，深蓝汽车就与华为签订了合作框架协议，共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用；此外，2023年11月25日，深蓝汽车总经理邓承浩表示，合作双方将聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。

今年7月，华为与深蓝汽车联合推出的高阶智驾深蓝S07（中型SUV）正式上市，搭载了华为乾崑智驾ADS SE，随着合作的深入，深蓝汽车旗下G318等车型也有望融入华为的最新科技成果，进一步提升科技化智能化体验。

显而易见，阿维塔作为“排头兵”率先入股华为引望，长安汽车除了将与华为战略合作持续深化落地之外，长安汽车也将以此次交易为契机，全面加强与华为的战略合作，助推长安汽车向智能低碳出行科技公司转型。

值得一提的是，除了在和像华为、宁德时代等行业头部企业的深度合作之外，长安汽车也通过自主研发与合作开发并重的策略，加大了在自主研发方面的投入，使得长安汽车在智能电动领域快速积累了技术优势，不断作用于产品创新迭代上。

目前长安汽车拥有全栈自研智驾系统，并且已经将自主研发的智驾系统应用于其产品中。例如，长安汽车即将推出的启源E07将采用自家研发的智驾系统，这也凸显了长安汽车在智能驾驶技术方面有着自己的研发能力和技术积累‌。

随着长安汽车旗下新能源车型的持续丰富，在新一轮强产品周期之下，国内销量的起量也给长安汽车带来稳定的业绩贡献，打造增长的基本盘。

据长安汽车发布公告的显示，2024年前7月，公司销量达150.47万辆，同比增加5.71%；自主品牌销量126.05万辆，同比增加5.82%。其中2024年前7月，长安汽车自主品牌销量占总销量比例达83.77%。

同时，长安汽车前7月自主品牌新能源销量34.45万辆，同比增加59.80%；自主品牌海外销量22.86万辆，同比增加67.65%。

良好的业绩数据也佐证了朱华荣在一场媒体沟通会上所说的，“既要新能源发展的量，同时还要新能源的质。”

与此同时，今年以来国内汽车市场增长达到峰值，出海也被视为中国车企新一轮的增长引擎。在“海纳百川”计划下，受益于汽车出海大周期的驱动，叠加长安汽车在海外扩产的积极布局，有望为其业绩扩张贡献更多增量空间。

如果说新能源汽车的上半场是电动化，那如今已经身处下半场智能化的竞争当中，在这个关键期，长安汽车已经占据了新赛道的领先位，包括掌握高阶智能驾驶系统等200余项关键核心技术……

可以说拥有从生产端到乘用端，自动化生产、智能网联、自动驾驶、超级增程等技术的长安汽车已经融入到了我国新能源汽车的全产业链，而随着长安汽车自主研发的加码，叠加与华为之间的深度合作，深度融合的智能化新技术将引领着全球新能源车企的发展。

长安汽车的新机会，已经来临。