【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“今年的成都车展有点冷”,在很多媒体同行的预测中,2024年成都车展没有往年火热。相比之前,这次成都车展的特点就是规模更大,但参展车企变少,不少老品牌纷纷缺席成都车展,而参展的车企也尽量不开发布会……
比如起亚、日产老品牌直接缺席,长安、吉利等销量靠前的车企也选择参展但不说话。成都车展于2013年继北上广后成为全国第四个A级车展,其功能不仅是了解行业动态、技术创新以及品牌发展的重要窗口,同时因为辐射广阔的中西部市场,也是一个强大的“展销会”……
“遇冷”对于成都车展来说,有点令人意外。不过,成都车展真的凉了吗?其实倒也未必,毕竟部分车企选择在成都车展战略性“沉默”,但并不妨碍一些车企在成都车展上高调秀肌肉。与此同时,从功能性上来讲,车展的一大任务就是卖车,成都车展凉没凉还要看结束后的交易额。
也有车企豪气干云
相比此前的北京车展,成都车展被冠以“凉凉”的印象,但此次成都车展仍有部分车企以“豪气干云”的姿态亮相,甚至风头还要胜过从前。
比如,比亚迪首次以专馆形式展出,携比亚迪乘用车王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、腾势全品牌亮相,海豹06GT、腾势Z9GT等新车发布也是看点十足;长城汽车则携旗下长城炮(参数|询价)、哈弗、欧拉、坦克、魏牌联合参展,以超3500平方米的规模,突破了国产品牌单展台面积历史纪录……
外资品牌方面也不是想象中那么沉默,宝马集团携BMW与MINI两大品牌共计13款新车亮相14号馆,刷新成都车展参展的宝马新车规模之最。其中,国产全新BMW X3将迎全球首秀,全新BMW M5将首次亮相中国;大众方面想法也比较多,大众安徽首款新车——ID.与众在此次车展展示,上汽大众全新一代帕萨特(参数|询价)PRO,途岳(参数|询价)XR也将上市,主打油电同智……
踩在电动化、智能化核心的小米、华为大抵还是会成为流量担当,“流量之王”小米汽车首次携小米SU7全色系亮相成都车展;鸿蒙智行旗下AITO问界、STELATO享界、LUXEED智界上演“三界齐发”,智界R7全国首次实车亮相,不在“界内”的华系核心品牌阿维塔,带来了全球首秀的阿维塔07……
成都车展,可能还没有凉,不过有关战略、技术等发布会确实少见了……
反倒希望车展没那么多流量
过去车展的存在即合理,是基于信息不对称和“茧房”时代的遗留产物,人们能在一个相对完整的展览形式中获取更多高质量信息,这也是过去车展得以存在的最大价值。但在互联网信息过剩的年代,汽车某种程度上已经到了只有“认知差,没有信息差”的阶段。
在此背景下,车展某种程度上最大的价值已经回归到了“卖车”。并且,从北京车展的案例来看,车展流量对于参展车企而言反到并没有那么公平……
从热度来看,今年上半年的北京车展可谓相当成功。但这份热度中的90%流向了雷军、周鸿祎、李想等新势力以及他们背后的品牌,剩余的95%则成为了沉默的背景板,亲历北京车展的笔者,更多印象留在了周鸿祎爬车顶,以雷军为媒介的车企高管交流,对于当时车企的战略、技术等反而并没有太深刻的印象。
若成都车展仍继续这种模式,那么车企大规模发布新车、展示技术、畅想未来可能未必有好的效果。值得一提的是,成都车展近年来“展销会”的特性正在突出,并且成都人民在买车方面也确实给力,前7个月,单论城市销量排名,成都以33.2万辆的表现一跃超过“北上广深”登顶全国。
而相比其他几个车展,成都车展也丝毫不避讳的展示它的卖车成果,以2023年成都车展为例,据不完全统计,整个展期“成都国际车展”共产生订单35028辆,成交金额60.87亿元。为进一步点燃消费热情,本届成都车展期间,个人消费者在成都参加活动的汽车销售企业购买新车,完成上牌流程,并在申报平台提交相关资料,经审核后,将按标准发放汽车消费奖励。以10-20万元价格区间为例,油车2千元,电车3千元。到了35万元以上,油车7千元,电车8千元。
归根结底,“卖车”才是车企在成都车展的任务,本届成都车展凉没凉,看的不是流量而是效果……
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