最近几天,各个卖得好的品牌都在抢着发布8月销量数据,一片欣欣向荣。在这些品牌中,零跑的战绩可以说非常亮眼,尤其是6月份才上市的新车零跑C16,8月交付超8000台。正好前两天有朋友私信,在纠结零跑C16和奕派008,今天咱就展开聊一聊,看20万左右买6座SUV的话,这俩哪个更合适。
首先,虽然两款车都比较新,但品牌还是靠谱的,不用担心车买完之后成为没人管的“孤品”。
零跑2015年成立之后我就一直在关注,从首款车型S01的亮相到T03的销量爆发,再到后面的C11、C01以及C16,可以说走得稳扎稳打,通过低价高配置赢得不少市场正面口碑。
就拿8月销量来说,零跑一共交付30305台,是第三家月销突破3万的造车新势力,同比增长超113.5%,环比增长超37.1%。
奕派虽然是个新品牌,但背后有东风撑腰,所以也不用有什么担心。从品牌首款车型3月14日上市到现在,不到半年的时间靠两款车型销量就突破了3万。
零跑C16指导价15.58万-18.58万,共有6款车型,其中增程版3款(15.58万-17.98万)、纯电版3款(16.18万-18.58万)。单从配置来看,无论增程还是纯电,中配的性价比最高,比最低配增加不到1万块钱,但能有电动后备厢、后排隐私玻璃、方向盘加热、前排/二排座椅加热/通风、二排小桌板、后排独立空调等。顶配比中配贵了近2万,配置上最大的不同是增加有比较高阶的驾驶辅助系统。
奕派008指导价21.66万(可以跟当地经销商了解限时优惠政策),增程、纯电各只有1款且价格相同,所以没什么可选的,只要考虑好是否有长途自驾需求、是否有里程焦虑就好了。
考虑到奕派008的价格比较高,接下来我们就以零跑C16的顶配“增程200智驾版”来做个对比。
两款车采用的都是2+2+2的座椅布局,对于多人家庭出行来说可以说是最均衡的形式,既能坐更多人,每个座椅又都能保证舒适性。
车身尺寸上,零跑C16比奕派008要小一圈,轴距也会短一些,所以无论是外观的视觉效果还是内部整体空间也都要小一些。不过实际乘坐空间不一定会小或者差距有特别大,因为零跑C16的后单电机采用的是后翻设计,相比之前C11那种前翻电机设计能得到更多的座舱地板空间,所以第三排座椅可以设计得更靠后,腿部空间相对也能更宽敞。
另外,零跑C16的第三排坐垫比较厚实、长且高,所以对于腿部的支撑效果还不错,再加上靠背有10°的调节范围,成年人坐在里面不会觉得难受,尤其是二排如果坐孩子、可以尽量往前挪的话。
除了空间外,零跑C16在第三排的配置也挺丰富,比如除了车顶有两个吹面出风口外,还在座椅下方设计有单独的腿部出风口,对于腿部怕凉的老人很友好。
至于第二排,两个可电动调节的独立座椅相邻的位置,都带有可折叠的扶手,且都配有通风、加热功能。两个座椅之间的距离比较宽,再加上地板纯平、二三排之间没有台阶,所以第三排老人、孩子进出都方便,不容易摔倒。
副驾座椅后面配有可折叠的小桌板,可通过“打开小桌板”“茶几靠近点”等与小桌板相关的语音指令直接调节副驾靠背、位置等。
如果想在后排看视频的话,可以多花10000元选装“全配套装”,里面包含15.6英寸的车载后排娱乐屏、21扬声器、7.1.4杜比全景声以及21英寸三叉戟轮毂、品牌轮胎和可随音乐律动的氛围灯,配置包比较划算。
奕派008的话第三排的舒适性也没问题,与零跑C16一样,在设计第三排的时候都是时下流行的“平权”理念,不让第三排成为摆设。左右两侧也有尺寸比较大的扶手,只不过上面的杯架、手机架有点侵占胳膊的空间。
稍微有点遗憾的是,奕派008第三排两个座椅都没有预留儿童座椅接口,不像零跑C16,第三排也留了两个。
至于第二排,两个带腿托的电动座椅舒适性肯定没问题,还可以花6000元将右侧座椅换成支持一键躺平、8点式按摩和三挡通风加热的零重力座椅,只不过从以往其他车型的用户使用反馈来看,零重力座椅和按摩的使用频率并不高。
比较独特的是,奕派008提供通过滑轨直通第三排的冷暖箱,只不过像冷暖箱、吸顶屏、小桌板等配置都是选装的,都要的话最高需要加20000元。
当下买新车,智能化是完全不能忽视的,尤其对于年轻人来说,在这方面零跑C16更有优势。
零跑C16搭载的是14.6英寸中控屏,奕派008是15.6英寸,不过前者的分辨率能达到2.5k,且Leapmotor OS操作系统的UI设计、操作逻辑上我个人更喜欢一些。另外,零跑C16采用的是8295P芯片,比奕派008的8155反应速度更快,所以操作流畅度上表现也更好、后续更不容易被淘汰。
两车都支持连续指令的语音控制,可以免唤醒来操作,不过零跑C16支持包括第三方APP在内的可见即可说,使用更便捷、控制范围更大一些,而且Oneshot功能可支持“唤醒词+指令”同时说,不用等待,急性子的车主可以重点关注,可以对比体验下。
比较有意思的是,零跑C16针对前后排沟通利用车内麦克风、音响设计有“机长广播”,就像飞机上一样,一段广播音效之后驾驶员可以对全车喊话、提醒,在服务区前询问是否要去洗手间的时候很好用。另外还有针对第三排的通话增强功能,让前排也能清晰听到第三排的声音。
除了车机智能化外,顶配的零跑C16还配有带高精地图的Leapmotor Pilot驾驶辅助系统,不仅能实现NAP高速领航辅助、NAC导航辅助巡航以及APA全自动泊车,可以直接把你从导航起始点送到停车位……另外还有ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、前车起步提醒、前/后碰撞预警、LKA车道保持辅助、ALC自动变道辅助、DOW开门预警、RCTA后方横向来车预警等功能。
奕派008也能实现全速域自适应巡航、自动泊车、车道保持等,不过功能上相比要少一些,如果想要高速NOA领航辅助的话需要花18000元选装eπ PILOT智驾领航升级包,且此功能之前说是预计今年第三季度OTA实现。
以上对比虽然不是特别全面,不过也算是考虑这两款车的话比较重要的影响因素,通过对比不难发现,如果同时在乎空间、智能、性价比的话,直接选零跑C16即可,综合下来能得到更多,花小钱办大事儿。如果特别在乎车内空间,且不担心车身体积过大不方便停车、智能化方面淘汰速度比较快等因素,奕派008也是个不错的选择,“冰箱彩电大沙发”算是一口气配齐了。
广汽埃安发布全新轿车AION RT,采用新设计理念和激光雷达高阶智驾系统,提供丰富配置和颜色选择,车身尺寸和内部空间优越,搭载ADiGO5.0系统,支持快充,续航520-650km。颜值、空间、智驾先人一步,预售价格11.98-16.98万元,一起来看看。
度星跨月,穿山越海,伴着惬意的秋风,“大家庭大七座电混SUV”捷途山海L7在合肥滨湖会展中心主展馆正式上市。为满足大家庭出行需求的全面进阶,新车售价12.98万元-15.98万元,
这次作为自媒体的身份,混入了赛力斯内部车队,跟队5天打卡了赛力斯华为珠峰超充站,赛力斯团队是怎么玩儿的,这个视频分享给大家
极越07上市之后,虽然没有现象级的声量,但产自吉利浩瀚平台、百度合作研发,使得这台车还是值得关注一下的。那么这台车开起来怎么样?跟探长一起探店吧!
腾势N9谍照曝光,搭载易三方/尺寸超问界M9,有望今年年底发布!
“史上最有内幕”的能耗测试装杯颁奖!确定不了解一下?
高速要改革?摄像头变温柔 限速不再120km/h
今年九月份真的是“红市”,新势力交付量涨声一片。9月份,理想汽车的交付量成绩为53709辆,同比增长48.9%,环比增长11.6%,第二月交付量破五万辆大关。鸿蒙智行最近的势头也不
2024年9月30日,瑞虎9油电双车及全新瑞虎8 PLUS于西安十一车展亮相。发布会上,奇瑞汽车股份有限公司总经理助理李志锋谈到奇瑞的“理工男”精神,他表示:“奇瑞追求第一、唯一,
要说2024年下半年最热门的新车,享界S9绝对算一个。关于它行驶起来的表现,大家有着各自的看法,这也让我产生了好奇;所以对于享界S9的体验要求,我觉得得亲历而为。定位于豪华旗舰轿车
上汽大众的ID.家族最近可以说是相当火爆
我们测了吉利集团不少的车了,极氪001,极氪007,银河E8等等,它们续航都不是很理想。那么这次车重最沉的极氪009,续航达成率会不会突破下限呢?一起来看看吧!
国庆堵车 2.77亿人次每日出行 你堵在哪里了
.
1、新能源西装“豹”徒 瑶光C-DM电四驱陕西区域高能上市19.99万元起2、星途瑶光C-DM电四驱陕西区域高能上市,全系15.99-21.99万元3、行得远、跑得快、开得稳、够安
1953年7月15日,在后来被称作“一号门广场”的空地上,来自四面八方的建设者汇集在一起,在茫茫荒野上夯下了主席亲自题写厂名的第一汽车制造厂的第一根基桩。“共和国汽车工业长子”开启
金九银十,国庆假期正是逛车市的时候,俗话说买新不买旧,本期就来盘点那些新晋上市的新能源SUV。
主打一个干,豹8马上来了,给比亚迪三个建议第一个建议,低配30,带华为智驾的高配40,购车权益3万,下来低配27,高配37,就这么定价,就打他老7。第二个建议,豹5全系再下2万,给