不可否认,小鹏汽车是“蔚小理”中混得最惨的品牌,在销量排名中已经排在了造车新势力的后半段。但“蔚小理”的余威还在,只要出现风吹草动,依旧会对整个新能源车市场带来大动荡。
8月27日上市的小鹏MONA M03上市本并没有引起什么市场轰动,但对于真正要买车的用户而言,这是一次相当大的刺激。因为11.98万不仅仅是小鹏汽车的最低价,也是全网这个级别纯电车的最低价。
因此,很快小鹏MONA M03扇动的翅膀的就带来了蝴蝶效应。第一个遭殃的就是9月初上市的领克Z10。
别看从车身数据上看领克Z10要比小鹏MONA M03大一圈,但实际体验下来,二者空间感受区别并不大。但价格却相差了将近一倍,这就让领克的目标用户产生了不满。
毕竟领克Z10起售价高达20.28万,虽然限时降至19.68万起,但在小鹏MONA M03的11.98万面前,领克Z10的价格瞬间就感觉有很大的降价空间,因此有传言出现了一部分退订用户。
然而小鹏MONA M03的影响还没有结束,因为9月中下旬还有几款重纯电车要上市,他们的定位其实与MONA M03相差无几,但预售价却远高于它,最终的定价很可能也会临时修改。
比如乐道L60,作为蔚来汽车最接地气的产品,乐道品牌本来也是走“低端路线”的蔚来品牌,如果没有小鹏MONA M03的对比。它定价20万起步,绝对不愁卖,毕竟蔚来的产品最低都要29.8万起。
但乐道作为蔚来的低端品牌,无论如何溢价不能超过小鹏汽车吧,毕竟小鹏原本是跟蔚来“同辈”的,如今就算再掉价也不能比蔚来的二线产品便宜一半啊。
第三个影响的就是比亚迪系列产品,原本计划在第三季度上市的海豹06GT纯电,以及2025款的比亚迪汉都可能会因为小鹏MONA M03的价格而改变定价策略。
因为小鹏MONA M03的车身数据正好处于海豹06GT与比亚迪汉之间,海豹06GT原本的预售价是15万,现款比亚迪汉的起步价是17.98万。
就目前来看,MONA M3的丐版配置与17.98万的比亚迪汉可以平起平坐,因此盲猜应该比预售15万起的海报06GT要高出不少。汉可以不理会MONA M03,但海豹06GT恐怕不能不琢磨琢磨起步价怎样才能不与MONA M03拉开太大的距离。
最后一个就是比亚迪秦PLUS(参数|询价),虽然9月份不会上新车,但目前在售的比亚迪秦(参数|询价)PLUS纯电版,性价比远远无法与MONA M03相提并论。即使是13.98万的顶配秦PLUS,在配置上都落后于11.98万的丐版MONA M03,所以即使秦PLUS没有新车上市,也不敢保证会不会再来一波主动降价。
总结,我知道很多人会对小鹏的影响力嗤之以鼻,但这只停留在网上的情绪端,对于真正要买车的用户群来说,小鹏MONA M03的入门级车给出了一个难以拒绝的价格。
俗话说没有卖不好的车,只有卖不好的价,小鹏品牌影响力依旧是排在造车新势力的前列,按照常理MONA M3应该定价在15万-18万区间,但如今11.98万起,如果其他品牌不跟进这个价格,恐怕这个价位的市场,就被小鹏MONA包圆儿了。
在这一波猎装车中,门槛最低的非哪吒S猎装车莫属,有增程和纯电动双版本,指导价区间15.99万元-20.99万元,作为一台中大型车,这样的价格确实足够厚道了。
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这几年主打高端的新势力车企为了市场份额,都开始推出子品牌了,小鹏有MONA系列,蔚来有乐道系列。M0NA M03上市后表现不俗,乐道L60也没有不火的道理。预售价21.99万元起,最终售价会在9月19日的上市发布会上揭晓。
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