解读中大型SUV新秀：零跑C16细分领域排名第一，全价域排名第四

零跑汽车该不该买、能不能买？

这是来自读者的提问。

面对一个年轻的新品牌打造的新车型，老司机们往往会持保守态度；这是人之常情。可是任何一辆畅销车都经历过起步阶段，没有任何一款车从立项就能获得大量订单。判断一款车是否值得购买的关键参考是车辆的设计、动力、空间、配置和质量表现，如果前四点的综合水平足够高，那么质量的表现也往往不会差。

零跑汽车在新能源汽车阵营里的质量表现还是比较理想的，自上市以来未曾出现过“通病。”同时销量的增速也比较乐观，作为老司机也不用再担忧，尤其是近期推出的新车型零跑C16。

在2024年8月份的中大型SUV销量排名里，该车排在第四；前三名是理想L6、问界M7和理想L7现象级品牌的车辆，零跑C16以8032辆紧随理想L7之后。可是零跑汽车是一个在营销方面相当保守的品牌，其创始人朱江明没有什么“网红体质”——不会“脱口秀。”这样一个低调的年轻品牌所打造的车辆是没有故事可讲，更没有“品牌光环”的，所以其能够成为畅销车自然是产品力过硬。

上述中大型SUV销量排名包括同级燃油车。

零跑C16是目前中端中大型SUV里销量最高的，不论是理想L6/7还是问界M7，这些都是起售价25万元左右的车。热门新势力品牌所打造的车辆价格普遍偏高，这让中端车和主流车用户有些郁闷。而零跑汽车却主攻20万元以内的汽车市场，作为中大型车的零跑C16，售价只是15.58-18.58万元。

但是低价格并没有降低车辆的品质，该车全系搭载“后置后驱”的驱动系统，增程版百公里加速成绩为8.46秒，纯电系列则达到6.37秒。客观评价其性能，在同价位的同级车里已经是一线水平。

并且后驱车的操控感更为细腻，加上其丰富的电子辅助驾驶配置，后驱车在冰雪路面上的驾驶也会很平稳与轻松。

使用插电增程混动汽车想要降低用车成本，那就需要足够长的纯电续航能力；因为充电行驶的成本很低，即便其5.4L/100km的最低荷电油耗已经足够低。其增程版的WLTC工况纯电里程是134公里，这是日常用车可以开出来的水平；对应的CLTC工况纯电里程是200公里，往往只有在城市道路或以中低速道路通勤为主才能开到对应标准，不过也算是同价位车里的高水平了。

纯电动版本的续航里程是520公里。

作为最高售价不足19万元的中大型插电增程车，其全系标配头部气帘、全景影像和L2级智能辅助驾驶系统。售价17.98万元和18.58万元的增程和纯电旗舰版配备了激光雷达，20万以内配备激光雷达的车屈指可数，另一台车是小一些的零跑C10旗舰版。

车机全系采用高通骁龙8295P芯片，综合性能是同级车常用的8155芯片的数倍之高。

全系标配全景天幕，方向盘由皮革材质包裹，座椅也是皮革材料；并且除低配版以外的版本都有前排和中排座椅的加热与通风功能，舒适配置算是同级车的标杆。

总结：

零跑C16的综合水平可以给出高分评价，同价位C级车无出其右。不过其销量增速还是超出了预期，毕竟零跑的品牌知名度比较低。但现在看来还是有一批消费者更注重车辆的产品力而非品牌力，如果在零跑C16在九月份和十月份里能持续增长，其销量或将与理想L6看齐，拭目以待。