捷尼赛思作为一个来自韩国的豪华汽车品牌,旗下车型兼具了运动和家用的舒适性。在中型SUV细分市场区间,捷尼赛思GV70的到来,丰富了国人的选择空间,但受限于品牌知名度和关注度不高,所以该车在国内的市场份额并不多,再加上捷尼赛思在国内的经销商网络覆盖较少,更加剧了该车型的“冷门程度”。
不过,市场需求是在消费升级后不断进化的。在国内“消费降级”的大背景下,捷尼赛思发布了全新GV70,针对内饰进行了焕新升级,并开启了预售。目前已知新车将有2款车型参与预售,预售价29.8/39.8万起,分别对应豪华版和旗舰版。作为参考,现款GV70的指导价区间为32.98-40.58万元,显然新车此次降价也是为了应对变化的市场需求,但就价格来说,对于大多数普通消费者而言,还是比较昂贵的。
外观有着较强的精致感,有人喜欢将捷尼赛思比作“小号宾利”,线条虽然略显繁杂,但工整有序,特别是前中网镀铬设计,和车头两端的远近光大灯平行组呼应,上宽下窄的线条变化,突出了视觉主体,增强了整车前脸的辨识度。车辆尾部的设计延续了捷尼赛思家族特色,平行的LED尾灯组和前LED大灯遥相呼应,尾部中央设计为“GENESIS”品牌英文LOGO,大面积的留白处理搭配棱角状排气筒设计,使其依旧富有较高的识别度。
内饰是新款捷尼赛思GV70有别于现款车型最大的地方,新车改变了传统的悬浮式中控屏布局,改为视觉效果宽整的27英寸双联屏设计,宽高比较小,所以看起来就像带鱼屏一样,配合贯穿式环绕LED氛围灯带,在局部金属装饰元素的点缀下,精致感相对出众。方向盘采用三幅式设计,安全气囊部分采用浅色缝线工艺包覆,质感细腻,配上旋钮换挡设计,相较同价位的BBA中型SUV竞品来说,豪华感更细腻一些。
在配置上,新车基本和现款捷尼赛思GV70保持一致,全系标配主动安全预警、倒车影像、电动后尾门、前排座椅加热等功能,日常使用便捷实用性还不错。此外,顶配车型还配备了 悬架软硬调节、后桥限滑差速、后排座椅加热/通风功能,虽然购置成本增加不少,但换来的舒适性配置也值这个价了。
动力方面,搭载了2.5T四缸发动机,最大功率可达304匹马力,峰值扭矩422牛·米,传动系统匹配的是摩比斯8AT变速箱,结合既有的市场反馈来看,这套动力总成比较成熟,可靠性和稳定性都还不错。另外,除了低配后驱车型外,全系都提供全时四驱动力系统,在非铺装路面行驶时,脱困性有一定保障。底盘部分,新车全系配备前麦弗逊式+后多连杆式悬架。
讲道理,开起来以后这台车在高速上的动力真的很稳,超车时动力储备充足,而且悬架的侧向支撑性良好,在运动模式下,前排座椅腰托还有一个预收紧的动作,开起来很战斗。不过,油耗就没那么可观了,这台车后驱版WLTC综合油耗为8.46L/100km,四驱版WLTC综合油耗为9.35L/100km。实际开下来对比,高速路况平均油耗8-9L/100km,低速堵车路况下平均油耗14-16L/100km,个人认为城市通勤代步经济性比较一般。
写在最后
总的来看,捷尼赛思GV70作为一款纯燃油豪华中型SUV,在外观、内饰、动力性能等方面均有良好的表现,同时新车的功能配置也较为齐全,对于一般以城市通勤代步或长途出行的用户来说,这辆车满足家用是没什么压力的,基本上除了油耗没什么太大问题。只不过,目前捷尼赛思在线下铺设的经销网点还是比较少,所以对这款新车感兴趣的朋友,建议提前网上咨询确认后再行前往,以免跑空。
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