攻势凶猛，华为三折叠的流量，鸿蒙智行的新车接得住吗？

9月10日这一天应该算是科技爱好者的“盛宴”，更是中国汽车行业2024年最忙的一天。凌晨一顿苹果“春晚”，下午一场华为“大餐”，晚上还有包括极越07、宝骏云海这些的高智驾含量的新车上市发布会。

然而一天看下来，苹果“春晚”有点撑不住场面，四款iPhone 16系列手机几乎没有什么大幅度的创新，更多是依靠A18系列芯片的升级带来了更多的功能优化，比如4K120帧的拍摄、AI功能。

毫不隐晦地说，苹果这家公司已经陷入了创新窘境，没有按照中国市场的需求来驱动创新，这是很遗憾的。

相比之下，华为在同一天举办的“华为全场景发布会”就更像是一场秀肌肉的科技发布会。

首先开场的，就是之前已经预告了的华为三折叠手机，被华为命名为Mate XT。按照华为的说法，这是一款把“科幻变为现实”的手机产品，可以让一部手机变成10.2英寸的平板电脑，而华为为了量产这款产品用了5年时间。

这里面最难得的一点在于，华为解决了外折和内折铰链对柔性屏幕的“矛盾要求”，也就是外折会对屏幕拉伸、内折则会对屏幕挤压，所以屏幕必须“既能压又能拉”。

其次还有一点是为了适应这样一个可变化的屏幕，华为也需要重新做软件的适配，包括对不同尺寸下APP的显示，还有就是对APP的分屏适配等等。

也有其他媒体评论说，华为三折叠可能更加类似于苹果去年推出的Vision Pro，并不是面向所有人的设备，而是一个给到最顶层消费者使用的“先锋产品”。

这类旗舰产品的出现，主要是展现企业的技术研发能力和对未来需求的一个趋势预判，至于能走多远，更多是要看最后高效低成本化的能力。比如华为的三折叠如果在第二代产品上可以把价格降到双折叠的水平、也就是目前的三分之二，那么华为就可以在双折叠产品上卷价格、同时保留对万元级市场的优势。

这次华为全场景发布会上也正式公布了问界M9五座版产品。从某种意义上讲，这次问界M9五座版的上市更像是问界M9产品线的“胜利宣言”，毕竟这款车打破了过去三十年海外豪华品牌对中国汽车的“统治”，这也是华为过去一年最值得骄傲的事情。

按照华为的说法，问界M9已经连续五个月获得中国50万元以上豪华车型的销量冠军、上市8个月大定超过13万台。甚至在7月问界M9的销量超过1.83万辆，比50万元以上汽车销量榜的第2-9名加起来都多，真正的一个打九个。

13万台问界M9大定是什么概念？按照一台问界M9的客单价是50万元，全部交付就是650亿元的营收。要知道，华为Mate XT现在预定量是400万部、就算其中有50%是真实购买，那也就是400亿的营收。从这可以看出问界M9对整个华为的影响有多大。

所以在这个时间节点，华为并没有顺其自然地让问界M9进入自然销售阶段，而是进一步推出了“大五座”版本，并且提供ADS 3.0升级，让问界M9的产品力再一次加强。

比如这次五座版本，看上去只是改了后排座位。但其实华为别出心裁地把整个巨大的后备厢对标了劳斯莱斯库里南，增加了托板、后备厢储物箱、甚至还有“山海座椅”，进一步提升了问界M9的高端产品形象。

与此同时，华为这次也将ADS 3.0的升级放到了很重要的位置，余承东甚至喊出了“最好的智驾、没有之一”的口号，直接把华为在智驾技术上的领先放到了明面上，这也体现出华为的底气。

更有趣的是，这次华为并没有再重复讲ADS 3.0的技术指标，而是结合到问界M9的大灯功能更新上一并展示。比如在展示ADS 3.0的代驾泊车的时候，这个场景华为在之前的发布会已经展示过太多次了，都没有太多新意了。可是这次问界M9却把代驾泊车功能和百万像素大灯的新升级功能结合，展示了在泊车过程中，问界M9在地面投影出的智驾信息，包括有停车等待、临时停车、错车、后退、迎宾灯光等等。

这似乎也是第一次有车企将投影大灯和实际使用场景结合在一起，创造出了新的体验，而不仅仅只是投影歌词、投影视频这些。显然，华为的这次功能打样很可能成为其他搭载了这类配置的车型将会争相模仿的——这可能也让之前包括极氪、阿维塔这些使用了智能交互屏的企业略显尴尬。

毫无疑问，这次华为在外界对问界M9大五座版价格、产品、功能都没有太高预期的前提下，做了一场很出色地“二次发布”。这种仅仅相隔八个月的快速迭代、或者说把五六座产品分开发布的策略在传统汽车厂商几乎不可能看到。并且华为通过这种连续性的发布、上市、产品升级，进一步稳固了问界M9在50万元价位区间的旗舰产品认知，对于建立鸿蒙智行产品线的标杆有着极其重要的意义。

或者换个说法，想想过去几年，新势力们有多少都是想着打开30万元以上市场、对标56E这样的产品线，但目前仅有问界M9做到了。这里面既有华为智能技术、华为品牌认知的优势，另一方面也要看到华为在营销工程上的强大能力，在营销传播的创意上很出色。