全新XT5的一口价就这？过去的成功是“孔乙己脱不下的长衫”！

9月14日，凯迪拉克全新XT5终于开启了预售。

之前酝酿了很长时间，包括成都车展亮相，各种“喊话”，要为还在看燃油车的用户带来一款完美的豪华SUV，要终结豪华品牌的市场乱象，直接“一口价”。

说实话当时还是挺期待的，毕竟自从宝马宣布退出价格战之后，大多数的豪华品牌确实是“态度暧昧”。你说他没优惠吧，他让你到店谈。然后你拿着网上的价格或者其他车主的成交价给他，他立马说现在涨价了，这个价格没有了。谁也不想当冤大头，但又拿不准厂家的底线。

因此凯迪拉克在车展说要做一口价时，我还是挺期待的。毕竟凯迪拉克这个品牌其实还算良心，你可以说它豪华度不够，全系只有2.0T发动机，或者内饰设计老旧。但相比BBA，凯迪拉克的价格确实要便宜不少。关键做一口价了，消费者也就不用瞻前顾后了，你好我好大家好。

结果没想到，他老人家的一口价这么高。三个版本直接起售价是27.99万元，顶配是33.99万元，这个价格我要买XT5？老款入门版价格都已经降到22万出头了，现在选择这么多，我多花五万多买这个？

升级不少，但价格依然没诚意

老实说，新款其实还是有不少升级的。首先尺寸是加大了，长宽高分别增加75mm、54mm以及12mm，当然轴距变化不算大，只增加了6mm，个人觉得还是平台限制。总体说来空间绝对是增加的，虽然宣传说媲美XT6是过了点，起码一款接近4米9的中型SUV，家用已经非常奢适。

动力系统还是2.0T+9AT，还有不咋受待见的48V轻混系统。但凯迪拉克也做了一些细节提升，比如用上了凯雷德(参数|询价)同款的红色Brembo高性能六活塞卡钳，再结合265mm的宽胎，整体看上去气场强了不少。蜂鸟底盘也升级了，蜂鸟AIR升级成了FSD半主动悬挂，舒适性有所提升。而且入门就是四驱版本，配的是Twin-clutch矢量四驱系统，这个也算是把通用最强的一套系统拿来了。

再就是一些配置变化，比如中控用了33英寸的环幕式超视网膜屏，还有伊姆斯高定座椅和AKG录音棚级音响系统。怎么说呢？反正传统豪华品牌嘛，你想特别大的惊喜肯定是没有的。比如说你幻想突然2.0T升级3.0T，或者来一套过关的智驾系统，那还是别想了。但一些基本按部就班地升级，全新XT5还是做到了。

其实问题还是出在价格上，这毕竟是一款不到4米9的SUV，28万起真心不便宜。比如现在这个级别的销冠理想L6，入门就是双电机，0-100km/h加速5.4秒，亏电油耗6.9L/100km，其余配置也全部是满配，价格是25万以下。最近开始预售的智界R7，车身尺寸是4956*1981*1634mm，卖26.8万起，被很多人骂“割韭菜”。

你说凯迪拉克全新XT5真的比这两款车强吗？很难说，至少从纯粹实用和配置的角度，很难倾心全新XT5。当然了，凯迪拉克可以说我的对手是BBA，不是理想、华为，更不是那些溢价更弱的新势力。问题是宝马X3(参数|询价)现在也就30万左右呀，奥迪Q5L(参数|询价)也降到27万以下了，全新XT5这个价格有啥竞争力呢？就这还“一口价”？

二线合资“打太极”，纯属无奈

个人看来，全新XT5这个价格，只能吸引那些崇拜凯迪拉克，以为凯迪拉克还是卖得很贵的用户。突然一看，说哎呀凯迪拉克的中型SUV都降到28万了，而且“一口价”看着也挺唬人的，配置也不错，买这个“不上当”。至于那些一直关注凯迪拉克的用户，他们一看这就不是“实价”呀，徒增笑耳。

当然，我也不是不能理解凯迪拉克的无奈，其实现在大多数的合资品牌都不好过，一线品牌还好一点，它们底子雄厚，本身产业链的控制能力也强，可以选择降价搏销量。像通用这样的二线合资品牌就难了，本身以前就是靠降价维持的，成本控制能力也不强。如果继续降，那不好意思可能要亏本了，如果不降，又会被自主品牌和其他一线的合资品牌吃掉。

像凯迪拉克XT5(参数|询价)，之前价格已经降到23万以内了，新款又有研发投入要摊薄，这个价格可能真的“卖不起”。所以它选择了“打太极”，花大量精力在宣传“一口价”上，而不是真的硬桥硬马去降价。毕竟凯迪拉克也不是一线品牌，最高峰时期的年销量也就20多万台，它不可能像比亚迪、理想一样通过规模化把成本降下来。而且毕竟是豪华品牌嘛，真的大降价也拉不下脸。

但问题是你对自己有多高的预期是你的问题，买不买车是消费者的问题。对于消费者来说，老XT5也好，新XT5也好，其实区别不大。三大件又没本质性的变化，智能化、豪华配置这些拍马也赶不上新势力。买全新XT5无非是图两点，一是凯迪拉克这个牌子还是有号召力的，二是这个级别的SUV实用性也够，而且可以预期的产品质量还是有保证的。

但全新XT5能做到的这些，Q5L和X3也能做到呀，而且做得更好，起码品牌号召力是更强的。实用性比不过新势力，品牌比不过BBA，对于全新XT5这样的车型来说，受众群体注定会很窄。像现在这样“不痛不痒”地换代，整个商业模式没有任何革新，依我看就是走在慢性死亡的路上。

最近曾有消息频频传出，说通用打算把牌子卖给上汽。消息是真是假咱不知道，也弄不清这里的弯弯绕，问题是你自己做着都亏本了，上汽接过去干啥？现在的商业模式已经变了，金杯银杯不如老百姓的口碑。要么你就品类创新，你的功能别人实现不了，你的车在某些用途上别的车无法替代，比如路虎揽胜(参数|询价)；要么你就老老实实贴合用户需求，给出合适的价格。或者像长安马自达那样，不玩虚的，就反合资来用长安的技术，也是一条出路呀。但是骄傲的美国人现在来看还是做不到的。

现在的车企都很难，研发多难受呀，控制成本得搞定多少利益链条呀，用上汽自己的技术也未见得会好许多，而且还丢尽了脸面。谁不愿意七八年不换代，换代就是换汤不换药，躺着赚钱。但这个时代已经过去了呀，现在是你不去拼就无法生存，“按部就班”的结果就是边缘化。凯迪拉克如果迟迟get不到这一点，那就真的危险了！不信？走着瞧！