由知名垂媒研究眼统计发布的Q2汽车品牌保值率数据新鲜出炉。

在新车市场竞争如此激烈的现阶段里，车辆的保值率还有哪些车足够高呢？在解析数据之前需要先讲一个知识点：汽车保值率是动态数据，而即便保值率固定不变，实际车辆评估价值也会是动态数据；因为新车的价格是持续波动的。

假设某一辆车在三年前的实际售价是20万元，如果现在的实际售价依然是20万元，车辆保值率是70%；那么其评估价值即可初步按照“20W*70%”来计算；但是如果现在的实际售价因为车辆价格竞争而降低至15万元，车辆的评估价值则需要以“15W*70%”来计算——保值率未曾发生变化但实际价值依然因新车售价的下降而同步缩水。

所以车辆的保值率仅可作为车辆实际价值评估的参考数据，同款车目前实际售价，或停产车型替代款或同级车实际售价才是最重要的参考。

最新数据

目前保值率最高的阵营依然是进口车，平均标准为56.19%；其次是合资汽车，平均标准为55.22%；再次是自主品牌车辆，标准为50.71%。三类车的保值率均有1%左右的下滑，这也是新车市场激烈竞争的影响。

具体车系的保值率排名为：

1. 德国品牌，53.52%

2. 英国品牌，51.83%

3. 日本品牌，51.21%

4. 韩国品牌，50.99%

5. 中国品牌，50.71%

美系车、法系车、瑞典车和意大利车系的保值率排名靠后。英国汽车品牌排名第二或许会让许多汽车爱好者表示难以理解，因为知名英国汽车品牌是捷豹和路虎，其合资车型已经是在夸张的“以价换量。”

然而英国汽车品牌还有许多知名品牌，比如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁等，这些品牌的车辆保值率还是相当高的；而且即便是路虎汽车，其进口车型的保值率也比较理想。

不过整体表现最好的还是德系汽车，大众汽车、宝马汽车、奔驰汽车和奥迪汽车的用户基础看起来依然很扎实。

具体品牌

保值率最高的品牌有三个，分别属于不同车系或车型。

1.保时捷，77.05%。

虽然下降2.24%但依旧是燃油动力汽车品牌里保值率最高的，排在第二名的宾利（77.89%）。在海外品牌里保值率排在本期第十名的是大众汽车，数据为59.82%，低于奔驰、丰田、本田、奥迪和宝马，雷克萨斯和MINI品牌的保值率也比较高。

2.五菱汽车，59.44%。

五菱是中国汽车品牌里本期保值率最高的，第二名是奇瑞汽车、58.00%，第三名是领克汽车、57.51%。五菱汽车的燃油车以入门级MPV为主，比如五菱宏光(参数|询价)，其次还有一些微型面包车和微型卡车；在这一类工具车里，五菱汽车的市场占有率最高，保值率排在第一也并不奇怪。

3.理想汽车，75.85%。

这是自主品牌新能源汽车保值率的第一名，但客观上还是低于保时捷新能源汽车的81.20%和特斯拉的81.10%——综合品牌里的理想汽车排名第三。在自主新能源汽车品牌里排名第二的品牌是极氪汽车，成绩为74.07%；零跑汽车以69.86%排在第三名。销量非常高的比亚迪汽车以68.82%排在本期第六，低于阿维塔的69.20%和奇瑞新能源的69.00%。鸿蒙智行系列以67.39%排在第十。

注意重点：上述数据里的燃油车均为“三年保值率”而新能源汽车均为“一年保值率”的结果。

新能源汽车的保值率显然低于燃油车。

总结：

目前市场保值率整体偏高的汽车品牌还是海外汽车品牌，进口车领衔、合资车次之，不过自主品牌与合资汽车的悬殊并不算大。基于合资汽车品牌近两年里“以价换量”的幅度，实际上已经有一部分的自主品牌同级车实际价值高于同车龄的合资汽车。但是新能源汽车的保值率确实不尽人意，所以换车频率高的汽车用户还是建议慎重选择此类车辆，反之，规划用车时间足够长则可以选择。

当车龄超过十年之后，车辆的保值率都会很低，届时热门车和冷门车的实际价值悬殊会很小。