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如何看待:比亚迪卖一辆盈利仅8450元?

汽车知网 4562浏览 2024-09-23 IP属地: 安徽

近日,包括上汽、比亚迪等国内车企,都相继公布了2024年的上半年财报,其中去年日赚一个亿的比亚迪,备受行业关注。

比亚迪取得了2024年上半年销量161.3万辆的好成绩,销量最高的,但单车利润不高,卖一辆车单车盈利仅8450元

这意味着,比亚迪平均每卖出一辆车,能赚取的钱居然连一万都不到,这真的很难让人信服。
销量遥遥领先的比亚迪,把钱花在了哪里呢?

1、新能源行业方面:锂电池上游材料的价格大幅度下降,新能源车成本最高的部件就是动力电池了,得益于锂电池材料的价格下降,比亚迪在车辆制造的成本得到了有力的控制,比亚迪降本增效,回馈给广大用户。

2、研发投入方面:在A股超5300家上市公司中,比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一,成为A股“研发之王”。
从2011年至今的14年里,比亚迪有13年研发投入高于净利润,有时候甚至是同期净利润的几倍。

如何看待:比亚迪卖一辆盈利仅8450元?

2023年招收应届毕业生3.18万人,其中硕士和博士整体占比超六成。截至目前,比亚迪累计研发投入已近1500亿,拥有多达11个研究院,超过6.9万名研发工程师,全球专利申请累计超4万项,授权专利超2.8万项。

这意味着,比亚迪不仅将从市场上获得的收益全部投入到了新技术上,更是自掏腰包持续打磨产品,回馈市场,反哺用户。

如何看待:比亚迪卖一辆盈利仅8450元?


3、价格方面:我们知道比亚迪在售插混车型全系标配 12V 磷酸铁锂启动电池,和传统的铅酸电池相比,重量减少了10千克,其自放电消耗极低,每月只有0.02kWh,是铅酸电池自放电量的五分之一。从秦L9.98万的起售价格和车辆整体配置来看,这是加量不加价。

4、成本控制方面 :技术创新是推动新能源汽车发展的关键驱动力,而作为新能源龙头车企的比亚迪始终坚持技术为王,推出的刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇、DMO超级混动越野等颠覆性技术,构建起稳固的技术护城河,比亚迪已经拥有多项行业领先的“技术鱼池”,让整车研发和销售更协调、更优化、更高效。

截至2024年8月,比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球94个国家及地区,乘用车足迹涵盖全球84个国家及地区,400多个城市,在征战世界战场上有足了底气。

所以说比亚迪卖一辆盈利仅8450元,在技术研发上的投入下足了功夫,像比亚迪这样“下血本”的还真不多,真正做到了薄利多销。所以,我们必须得承认,在研发投入这块,比亚迪确实是少有的“实干派”,这才是真正的民族品牌。
 
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