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看似风光的新势力,实际上个个都在亏钱造车

极智动力 2745浏览 2024-09-24 IP属地: 四川

国内造车新势力们如雨后春笋般涌现, 2024年的上半年,这些新势力车企的销量数据不断攀升,市场看似一片繁荣,但当我们深入剖析这些车企的财报时,却不得不面对一个残酷的现实:看似风光的新势力,实际上个个都在亏钱造车。

在众多新势力中,理想汽车无疑是那个最耀眼的那位。上半年,理想汽车不仅销量领先,还实现了盈利,但这并不意味着它的日子就过得轻松。净利润的同比下降,透露出其盈利能力的脆弱。2024年上半年,理想汽车交付量达到了18.9万辆,同比增长35.8%,总营收为573亿元,同比增长20.8%。

然而,尽管销量和营收均有所增长,但理想汽车的净利润却同比下降了7.5%。随着市场竞争的加剧,理想汽车需要不断投入研发、扩大产能,以保持其领先地位,而这一切都需要资金的支持。

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极氪汽车也备受瞩目。上半年交付量高达8.79万辆,同比增长106.1%,总营收也实现了63%的增长,达到348亿元。然而,这些光鲜的数据背后,却是高达数十亿的亏损。尽管极氪汽车在二季度实现了扭亏为盈,但其长期盈利能力仍待观察。

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蔚来如今却深陷亏损的泥潭。上半年,蔚来汽车的亏损额再创新高,达到了百亿级别。尽管销量有所增长,但远远无法弥补其巨额的亏损。具体数据位上半年交付量达到8.74万辆,同比增长25.5%,总营收为274亿元,同比增长40.6%。然而,其亏损额却高达102亿元蔚来汽车需要尽快调整战略,降低成本,提高盈利能力,否则其未来堪忧。

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小鹏和零跑则是另一种情况的代表。小鹏汽车上半年交付量为5.2万辆,同比增长25.6%,总营收为147亿元,同比增长61.2%,但净利润亏损26.5亿元。而零跑汽车虽然销量抢眼,累计交付8.67万辆,同比增长94.8%,但由于售价偏低,总营收仅为89亿元,净利润亏损22亿元。

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在众多新势力中,赛力斯汽车无疑是一个例外。背靠华为这棵大树,赛力斯汽车在上半年的表现堪称完美。无论是营收还是净利润都遥遥领先其他新势力。然而,这种成功能否持续下去,还需要看其如何保持与华为的合作关系以及自身的创新能力。

看似风光的新势力车企们实际上都在面临着巨大的亏损压力。如何扭亏为赢才是各家车企急需去解决的问题。

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