熟悉汽车行业的人都知道,华为不造车但其参与的车型阵容正在不断地扩大,除了在市场中站稳脚跟的问界系列外,还有享界、智界等参与市场之争,智界作为“界字辈”系列之一,目前只有两款在售车型,智界S7是智界系列的首款车型,尽管该车的市场表现并不是太美好,但并不影响后续新车型的推出。
作为智界系列的第二款车型,智界R7已经上市,新车的综合实力不俗,相比理想L6、问界M7等竞争对手来看,该车的智能化程度也比较高,配置也比较丰富,能否成为智界系列的走量明星呢?
解读与分析系列第204期,本期话题就来聊聊刚刚上市的智界R7。
定位是纯电动中大型SUV的智界R7,共推出四款车型,官方指导价为25.98万-33.98万元,采用单电机/双电机驱动,全系标配了800V高压平台,既支持快充也支持对外放电,CLTC纯电续航里程提供了667公里、736公里、802公里车型可供选择。
智界R7的外观设计比较时尚,前脸采用了封闭式设计,有着新能源汽车明显的特点,虽然说也有不错的时尚感、辨识度和视觉美感,但在同质化严重的外观设计方面,智界R7并不属于让人一见钟情的风格,尾部设计与前脸遥相呼应,同样有着不错的层次感。
内饰方面,智界R7的布局比较规整,没有花里胡哨的噱头扰乱视线,车内采用了大面积的软质材料加以覆盖,个性化的多功能方向盘,简洁的中控台,丰富的储物空间,以及融合了诸多功能的中控大屏等,既注重实用性、审美感也有着不错的科技感。
采用前双叉臂后五连杆独立悬架的智界R7,标配疲劳驾驶提示、陡坡缓降、空气悬架、前/后驻车雷达、透明底盘、前排座椅加热/通风、全速自适应巡航等,而且,车联网也支持OTA升级,另外,该车还提供了部分配置作为选装。
智界R7车身“三围”的长宽高分别为4956*1981*1634mm,轴距为2950mm,座椅布局为五座。综合实力不俗的智界R7,会成为智界系列的走量车型吗?
答案是:有机会成功但难度也不小。白热化的市场竞争中,智界R7要想实现快速的崛起,理想L6、问界M7和特斯拉Model Y等都是该车崛起路上的拦路石。毕竟,特斯拉Model Y的单月销量在3万台以上,理想L6的单月销量在2万台以上,问界M7的单月销量也在1万台以上。
而且,相比问界M7、享界S9等“界字辈”的产品车型来说,智界R7其实并没有太多的亮点和卖点了,即使是引以为傲的智能座舱和800V高压平台等,也都在问界M9、享界S9出现了。
所以说,残酷的市场竞争中,智界R7能否成为市场宠儿,替不温不火的智界S7出口气,还有待观察。
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