预售价16万起，马自达EZ-6能改写合资电动命运吗？

在合资新能源中，至今没有一款现象级产品，甚至还屡屡遭遇滑铁卢。9月28日，长安马自达MAZDA  EZ-6开启预售，价格16—20万元。有了前车之鉴，EZ-6能不能避免“前辈们”踩过点坑，改写合资新能源的命运呢？

“油改电”是合资新能源身上的一大Bug，而这次EZ-6首先就在底层架构上做足了功课。长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦首次公布了“驭电智行”架构。该架构能够提供纯电和增程两种模式。其中，纯电支持600公里级CLTC工况续航，增程版实现了1301公里的实测续航。纯电车型搭载的骐骥电池拥有3C超快充电芯，虽然不如自主品牌中5C那么亮眼，但15分钟完成30%至80%电量补充（约300km续航），也足以大大解决用户的续航与补能焦虑了。

有了原生架构打基础，在智驾和智舱方面就有了质的不同。

EZ-6搭载了第三代骁龙数字座舱（高通8155芯片），10.1英寸数字仪表和14.6英寸悬浮屏组合，将座舱科技感氛围拉满。系统支持可见即可说，且具备4音区控制，一次可执行多条指令。

在智驾领域，EZ-6搭载22个传感器（5个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达），能够实现L2.5级辅助驾驶能力，无论是都市通勤，还是高速出行，都能为驾驶者提供自动跟车、车道居中、智慧偏移、拨杆换道、智能限速等驾驶辅助。

另外，EZ-6搭载了同级领先的50英寸AR-HUD全息增强显示系统，7.5米的最佳视觉投射距离，全车道AR实景融合功能，驾驶者无需低头，即可掌握多种行车信息。360度全景影像和180度全景底盘系统，能够让驾驶者开启“上帝视角”，消除视野盲区。

在智能化对齐中国品牌后，马自达引以为傲的“人马一体”驾乘乐趣并没有丢失。用官方的话说，马自达的快，是快乐的快。

EZ-6通过独家的“行、转、停”开发调校，为用户带来独一无二的电感「人马一体」操控乐趣。50:50的前后轴平衡的配重架构，让驾驶更加平稳随心。全系标配19寸低风阻铝合金轮毂，搭配米其林轮胎，拥有出色的静音、节能、舒适表现。EZ-6全系标配后H臂式多连杆独立悬架，大幅提升后悬跟随性，多连杆的设计，可以更好地控制车辆的动态和姿态，并提供更清晰准确的路感反馈。为了达到车随意动的状态，EZ-6车身的横摆速率更贴近人体的感知，而通过增加转向系统中心区的转向力和阻尼，提升了驾驶者对车辆的精准控制感。更适合中国路况的制动踏板感曲线，也有利于减轻“晕车”现象。

另外，在安全领域，EZ-6搭载了19+主动安全辅助功能，包括AEB 自动紧急制动、FCW 前碰撞预警、FCTB 前向横穿紧急制动等，为用户提供主动安全提醒与保护。电池采用车+云BMS智能双重监控设计，最高超国标20倍要求通过严苛验证。被动安全上，车顶抗压横梁采用2,000Mpa级加强件，笼式结构主体全部是1,500Mpa超高强度钢，车门内部防撞钢梁由6根1,500Mpa超高强度钢组成，车体高强钢占比86%，让EZ-6的被动安全登峰造极。

EZ-6有着远超合资同级的智能化配置，同级唯一的超级纯电、无极增程双模式动力选择，独一无二的电感「人马一体」驾乘愉悦，持续进化的「魂动」设计美学，全球顶级的主被动安全性能。可以说，在产品力上，EZ-6树立了合资新能源B级轿车的全新价值标准，16万的预售价也非常有诚意，而且下订智雅版车型还享受限时升级价值1.5万元配置的权益。期待EZ-6正式上市后能带来惊喜。