近日,AION RT赶在十一假期前夕开启了预售,11.98万元起的预售价让它有了成为爆款的潜质。虽说当下的纯电汽车市场比较卷,但这个价格,结合AION RT的颜值、空间、高阶智驾,以及续航+补能表现,成为“种子选手”是没有问题的。
AION RT这次共推出520智享版、650智豪版、520激光雷达版、650激光雷达版4个版本,定位为一款A+级纯电轿车,采用的是AEP 3.0纯电平台,除了购入门槛不高之外,顶配车型的预售价也才16.98万。
购车福利方面,除了下订享99元意向金抵3000元购车款之外,埃安AION RT至高还可享2.5万元置换补贴,这也进一步提升了车辆的竞争力。至于产品如何?下面直接上干货。
颜值即正义?AION RT更懂国人心
真正站在AION RT面前时,不得不承认这辆车的实车比此前网络上看到的照片要更为好看,甚至可以说,埃安AION RT是一辆靠颜值就能成功的车型。
前脸部分,AION RT既没有采用过于犀利的线条,也没有追求所谓的“眯眯眼”大灯造型,反而给人一种传统跑车极简设计之感受,立体、圆润。在强化了整体性与低趴效果的同时,还优化了气流降低风阻。
车身侧面,AION RT整车线条科技感十足,原创度极高,还采用了百万豪车级G4曲率曲面的它,平滑度极佳。很多消费者以前可能没有听过G4曲率,目前市场上这个价位的产品很少会谈论这一工艺技术,举个例子大家就懂了,BBA等品牌旗下豪华车型往往只是做到G3曲率。
埃安的设计团队对AION RT的车身比例予以精心打磨,采用常在伟大雕塑和绘画作品中经常出现的黄金比例数值,比如0.618的轮胎车身比,1.618的车身车尾比。这样的比例车身让AION RT在视觉层面更耐看,显更优雅的同时,也带来了0.208Cd的超低风阻系数。过去,很多网友都认为20万内的产品一般奢谈风阻,AION RT却将“低风阻”的思路融入制造工程,难怪这辆车的续航表现格外给力。
来到车尾,修长的一字型尾灯配以个性化的线条,不抢镜,在夜晚却让辨识度倍增,也让车尾拥有更宽的横向视觉,显得AION RT灵动又不失优雅。
在配色上,AION RT足足提供了7种方案,车漆有7道涂层工艺,饱和度更高,车漆也给更透亮,年轻用户应该会很喜欢。
大,不止尺寸,AION RT只谈体验
明明可以靠颜值,AION RT偏要靠实力。凭借4865*1875*1520mm的车身尺寸,以及2775mm的轴距,身为A+级产品的埃安 AION RT却拥有越级的软包大空间,其前排座椅还支持一键放倒,车内秒变豪华软包大床房。
后排部分,AION RT的腿部空间达到了 943mm,哪怕使用者的身高达到 180cm,坐在后排时,腿部也可以自然舒展,丝毫不会有局促感。再加上该车的车顶到车尾造型采用了“先缓后陡”的设计曲线,让 AION RT在拥有流畅车身线条的同时也能确保后排还有940mm的头部空间,实际体验简直可以媲美B级车。这样的大空间对于家庭出行也十分友好,比如后排可以轻松安装儿童安全座椅,旁边还能有足够的空间供家人照顾孩子等等。
除此之外,AION RT的座椅设计也更贴合大多数人的身形,内部采用同级唯一双层高密度海绵填充,中层柔软,底层硬度适合,结合媲美SUV的座椅高度,以及接近95°的臀部角,哪怕长途驾乘车辆也不会有明显的疲劳感。
科技平权,高阶智驾并非豪车专属
智能时代,AION RT将高阶智驾的价格打了下来,率先采用了激光雷达高阶智驾。凭借126线可变焦激光雷达+算力达到254 TOPS 的ORIN-X芯片,AION RT在没划线且电动自行车多的乡村道路上、行驶环境复杂的城中道路上、一些泥泞等驾驶视线不好的路况等也能实现高阶智驾,甚至还可以做出直线掉头、快速识别白色障碍物后安全绕行等高难度动作,让用户用得爽、用得安心、用得放心。
长续航+快充,实用才是硬道理
得益于AEP 3.0纯电专属平台优势,埃安AION RT不仅可布局68度电池,还率先采用碳化硅技术,再加上低风阻、轻量化设计等优势,最终实现了同级领先的百公里11.7千瓦时的超低电耗,这也为它带来了最长650km的纯电续航。除此之外,结合3C快充,不说家用可以做到半个月乃至20天一充电,长途也没有续航焦虑,毕竟从30%充电到80%也只需18分钟而已,服务区吃个饭的时间就能把电充满。
总之,在新能源汽车领域竞争的今天,一款颜值更高、空间更大更舒适、智驾更先进、续航更长、补能更快的A+级轿车可以说跟同级比优势很大,而且还非常适合当代年轻家庭使用。如今AION RT已经正式开启预售,有兴趣的消费者可以关注一下。
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