柯珞克的继任者，斯柯达Elroq来了，卖多少钱合适？

　　近些年，由于新能源逐渐成为趋势，越来越多的国产品牌成为了香饽饽，特别是在10万-15万这个价格区间的SUV，合资品牌明显慢慢开始边缘化了。为了改变这种局面，合资品牌也开始把重心逐渐往新能源上转移，其中做得比较成功的要数大众了，旗下的ID.系列还是获得了用户们的认可。前段时间，大众子品牌斯柯达发布了全新车型——斯柯达Elroq，新车定位电动SUV，也是“大众系”的全新入门级电动SUV，它的出现将会替代现款柯珞克，成为其继任者。那么这款新车究竟实力如何呢？

　　斯柯达Elroq的外观采用了最新的Modern Solid设计语言，这也是斯柯达首款采用这种全新设计的车型，所以新车的样式与斯柯达在售的产品有很大的不同，特别是车头，更像是一款概念车，但Elroq是货真价实的量产实车，这样的情景让我想起当年吉利ICON刚上市的时候也是如此，让人眼前一亮。

　　大灯采用分体式布局，设计感不错，很有未来感。细节上，日间行车灯与中网紧密相连，点阵式的设计点亮后有不错的视觉效果。下半部的大灯组与进气口紧密相连，让整车显得非常有运动气息，而下包围也展现出了跨界车的元素，但我个人感觉与Elroq的定位略显不符，毕竟它只是一款家用的常规SUV。

　　侧面依然采用平直动感的腰线，多多少少还是能看到现款柯珞克的影子。细节上，Elroq配备了21寸的轮圈，样式非常炫酷，与其定位还是比较相符的，如果还嫌不是自己喜欢的类型，Elroq还提供另外两种轮圈。

　　车尾看起来比较“亲切”，因为方正立体的设计与斯柯达在售的产品保持一致，当然还有这个不规则的尾灯，都是我们相对比较熟悉的元素，不像车头给人感觉那么陌生。另外，车尾两侧与车头一样，也带有导流槽，算是比较个性的设计。

　　进入斯柯达Elroq的车内，能够看出整个内部采用了分层式的布局，立体感很足，中央位置还带有氛围灯，对提升车内的高级感有不错的帮助，相比斯柯达以往的设计来说，Elroq的内饰还是值得点赞的。

　　全液晶仪表盘尺寸不大，设计与显示也比较简洁，没有太复杂的内容，我个人比较喜欢这种直观的类型。中控是13英寸的悬浮式显示屏，UI设计合理，可以通过手机App控制车辆，这已经算是整车比较高科技的配置了，其它都是一些常规功能，与国产新能源是无法相比的。

　　乘坐上，斯柯达Elroq提供两种不同样式的座椅，一种是比较常规的设计，浅深双拼配色搭配橙色的安全带，给人一种小清新迎面而来的感觉；另一种是一体式的座椅，细节上带有镂空处理，配色为全黑色，一看就是主打运动的。值得一提的是后排，中央有两种不同的设计，一种是常规的，另一种带有独立的杯架与储物格，如果后排乘坐两人将会获得很不错的便利性，但中央如果坐人，舒适性必定会受到影响。

　　动力上，斯柯达Elroq提供单电机后驱与双电机四驱两种版本，单电机最大功率为170马力与204马力，双电机的最大功率为286马力。电池上，单电机版的容量为52千瓦时与59千瓦时，双电机版的容量为77千瓦时，整车的最高续航为560公里，最高时速180公里/小时。

　　充电方面，单电机版支持145千瓦与165千瓦时的快充，从10%充至80%需要25分钟，而双电机版最高支持175千瓦快充，从10%充至80%需要28分钟。
　　●全文总结
　　大众的电气化搞得是比较早的，也的确比其它大部分海外品牌要相对成功一些，此次斯柯达Elroq的出现不但让大众旗下的新能源产品线更加丰富，也让购买“大众系”电动SUV的门槛进一步降低。从产品力上看，斯柯达Elroq的各个方面都表现优异，作为一款入门级电动SUV是很有诚意的，未来如果能引入国内且有个合理价格的话，将会对国产车型造成一定的冲击。关于斯柯达Elroq，大家认为卖多少钱合适呢？欢迎在评论区留言。