空间小、配置低、动力弱、溢价高,大众Polo、本田飞度等传统油车让消费者对代步小车的印象并不算好。
不过,国产纯电车改变了这一局面。
五菱宏光MINIEV开启了纯电代步小车的黄金时代,通过低价成功切入市场,虽然对功能也有一定阉割,但是主打物美价廉,让代步小车的准入门槛降低不少。
从五菱宏光MINIEV开始,自主品牌在代步小车市场的市占率飙升。随后比亚迪推出海豚、海鸥,纯电代步小车也从此步入高“质价比”时代。
随着吉利星愿的上市,代步小车市场又将迎来一次大变革。
在2023年之前,微型车市场增长迅速,代表车型五菱宏光MINIEV用时不到3年就售出了100万辆,曾连续28个月蝉联纯电车型销量冠军。
但是从2023年下半年开始,微型车市场容量骤减,就连五菱宏光MINIEV也没能扛住。根本原因在于微型车难以满足用户对大空间、高配置的需求,小型车成了正解。
今年上半年国内小型车市场销量达36.4万辆,其中新能源累计售出33.9万辆,渗透率高达93%。这也意味着在小型车市场中,合资燃油车彻底出局。
而在10万元以下的市场中,比亚迪海鸥、海豚、五菱缤果等小型车持续霸榜,热门的微型车基本不见踪影。
国产纯电小型车进入鼎盛时期。
当然,在纯电小型车市场,比亚迪已经断层领先。比亚迪海豚在2024年9月的销量为15984辆,三年累计销量超70万辆;比亚迪海鸥9月销量高达4.34万辆,用时不到一年半累计销量接近60万辆。
已经建立起口碑优势的比亚迪牢牢把握着市场主动权,后来者想要冲击它的地位似乎并不容易,除非有着突破性改变,才能掀翻整个小型车市场。
吉利星愿,或许就是这个颠覆者。
大空间,是吉利星愿对小型车最直观的改变。
车身尺寸方面,吉利星愿长宽高分别为4135×1805×1570mm,轴距为2650mm,和比亚迪海豚的车身尺寸相当。
不过却给到了70L的大容积前备厢,甚至是20万以内电车最大的尺寸,同时后备厢空间也高达375L,足足领先同级车30%,甚至还有10L的副驾梳妆台,储物空间足以媲美更高一级的车型。
在此前小型车基本都阉割掉了智能化配置,而吉利星愿却搭载了和银河E5、领克Z10的同款车机系统——Flyme Auto系统,不仅支持有8种音色的语音交互,还可以和手机互联,支持HUAWEI HiCar、ICCOA CarLink交互,可以将手机中的QQ音乐和高德地图App投屏到车机上,导航更是支持红绿灯倒计时、“一路绿灯”出行建议,以及充电桩显示功能。
在智舱的体验上,同级车与吉利星愿相比,都不像是一个时代的产物。
而在小型车或者说所有代步小车都不受重视的操控性上,吉利星愿也给到了全新的解决方案,采用“11合1智能电驱+后驱+多连杆独立悬架”组合,车型能做到更好的轨迹及车身姿态控制。
转弯半径仅有4.95m,麋鹿测试成绩来到了75km/h,全新解决方案的优越性已经得到展现。
吉利官方更是表示,“后驱+多连杆独立悬架”的组合,之后肯定会被大量模仿。
不过,就算模仿难度也不小。
吉利星愿共推出5款车型,310km续航版本限时售价为6.98万-7.78万元,410km续航版本限时售价为8.28万-9.88万元。
不难发现,吉利星愿基本与比亚迪海鸥、海豚贴身肉搏,限时起售价与海鸥保持一致,在续航略胜一筹的情况下,空间优势也十分明显。
同时,在座舱更智能化的情况下,吉利星愿的限时顶配价格较比亚迪海豚的起售价还低1000元。
能做到比比亚迪车型的价格还低,换言之,吉利星愿的定价已经靠近极限值。
“模仿者”在硬件方面的不足,或许可以通过自研或者供应商来弥补,但是却很难短时间内在定价层面与吉利星愿抗衡,就算是比亚迪或许也需要考虑一番。
2025款海豚7月才刚刚上市,2025款海鸥上市不过两月,短时间内应该不会有上新款的计划。
那么吉利星愿大放光彩的时间窗口不算短,改变整个小型车市场格局或许就在这个时段。
在星愿的上市发布会上,吉利集团CEO淦家阅宣布,几何正式并入银河,“GEOME”成为银河智能精品小车系列。
“GEOME”来晚了吗?并不,反而来得适逢其时,其不仅贴合市场发展趋势,更重要的是,吉利银河系列目前已经具有极强的市场号召力。
银河上市16个月,就已售出23万辆,成为吉利新能源销量的一大主力,并且势头不减,9月销量更是创下新高,售出29047辆,同比增长超122%,今年1-9月累计销量已达153682辆,同比增幅高达250%。
同时,吉利银河在全国已有上百家专属门店,完善的渠道建设也将为星愿用户提供更好的试驾、用车体验。
经过品牌整合后,未来银河还将覆盖更多的细分市场,从A0级到C级,从轿车、SUV到MPV,组建更为完善的产品矩阵,势必将吉利新能源推向又一轮发展高峰。
于我们而言也有好处,不是吗?
比如现在不到7万元就能买到吉利星愿,接下去银河其他新车型也同样值得期待,你们觉得呢?
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