《我有车》原创资讯报道:随着奔驰GLC、奔驰E级的相继换代,以及奔驰C级的改款升级,依旧是家族产品矩阵当中的中坚力量。接下来将为你盘点一下关于这三台车今年9月份的市场表现,以及关于未来梅赛德斯-奔驰的产品规划都有哪些呢?
▲ 9月份奔驰家族销量表现如何?
打开销量榜单能够看到,在今年9月份单月,奔驰家族产品矩阵当中销量排行前五名的车型分别为奔驰GLC、奔驰E级、奔驰C级、奔驰GLB以及奔驰A级,前5名当中清一色的都是燃油车产品,不得不说,奔驰的燃油车在当前市场的确受到了不少用户青睐,上述5款车型在今年9月份单月销量分别为15926辆、13262辆、11500辆、4590辆以及2487辆。
首先来看奔驰GLC SUV车型,这款车型其实比老对手宝马X3和奥迪Q5L的市场表现要相对更好一些,后两者在9月份的销量分别为6559辆以及13125辆,目前来看奔驰GLC在这三台车型当中算是率先完成换代的车型,而宝马X3和奥迪Q5L预计均将在明年才能换代,可以说这款车型到今年底的市场表现应该还是挺稳定的。
另外奔驰GLC SUV也即将迎来805版2025款车型,新款GLC的升级逻辑,跟新款奔驰C级差不多,主要针对部分配置以及智能座舱进行了升级,例如全系标配360全景影像、内置行车记录仪(现款除顶配外均不配备或需选装),越野模式下增加了透明底盘功能,同时将标配高通骁龙8295芯片+5G网络,以及第三代MUUX车机系统。
北京奔驰E级在9月份也取得了1.32万辆的成绩,终端销量表现好于宝马5系,但不及奥迪A6L,后两者在9月份分别取得到了7692辆以及1.61万辆,看来自新一代宝马5系换代后,受影响还是相对比较大的,外观层面是现款宝马5系被吐槽比较多的地点之一,反观奔驰E级并未受到换代影响,9月份的销量水平上也只比奥迪A6L少了2900辆左右。
9月份奔驰家族排名第三的车型,则是奔驰C级,在上个月其销量达到了1.15万辆,作为参考,奥迪A4L和宝马3系在9月份的月销分别为9562辆以及1.1万辆,对于这三款车型的市场表现上来说,算是在伯仲之间。此外需要注意的是,2025款奔驰C级已经上市,首先取消了立标版本,同时部分配置车型还上了高通8295车机芯片、支持免唤醒的智能语音识别、新增3种主题样式的畅心醒神功能、更大显示面积的HUD抬头显示系统等,产品力相比2024款车型算是得到了升级。
▲ 节流完善“老平台”
今年以来,梅赛德斯-奔驰官方重新调整了电气化策略,当前已经能够确认的是MB.EA Large平台的研发工作已停止,该平台原计划将用于下一代E级、S级纯电版车型上。
奈何上述数据咱们也看到了,现款奔驰EQE以及奔驰EQS的市场表现的确有些一般,其终端月销表现也就是某些自主新能源车型的零头。所以官方正通过转移资源来进一步完善现款EQE、EQS车型所使用的EVA2平台,并进一步降低研发成本。
而且早在今年年中阶段,梅赛德斯-奔驰已确认停止研发新平台消息属实,并表示:转型的步伐将取决于市场状况和客户的愿望。根据奔驰销量数据显示,主要销量还是其燃油车型,同时对这类车型抱有较高的期望值,而品牌也将在2030年前继续提供带有内燃机动力车型供消费者选购。
不过就在今年9月份,梅赛德斯-奔驰正式官宣了他们即将与中国合作伙伴的全新规划,官方拟投资约18亿欧元,进一步丰富奔驰在华的乘用车以及商务用车的本土化阵容。自2025年起,梅赛德斯-奔驰将陆续投产包含全新纯电长轴距奔驰CLA车型、长轴距奔驰GLE SUV新车型,以及基于VAN.EA平台的全新纯电MPV车型。
其中可以看到,北京奔驰将在华投产MMA架构的全新车型,其中就包含了专为国内用户打造的全新纯电长轴距CLA车型。此前,梅赛德斯-奔驰CLA概念车已经进行了多次展出,新车将基于800V架构打造,同时从电池到车轮的综合能量转化效率达93%,可实现充电15分钟续航400公里。
当然全新的MMA平台在未来还将产出更多车型,看来奔驰应对未来的新能源策略也开始发生了转变,从EVA2平台的高端纯电动车型,开始生产相对亲民的一些的MMA平台的产物了,预计未来奔驰新能源车的门槛儿也将进一步下探。
《我有车》总结:梅赛德斯-奔驰除了将在未来继续完善EVA2平台以外,还有两种新车型将进入竞争不那么激烈的细分市场。此外奔驰方面当前也有在智能座舱以及智驾方面进行不断升级。所以经过一系列产品上的全新调整,奔驰在未来电动车市场的表现还是值得期待的。
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