长安蓝鲸NE1.5T为何能喜提“地表最强”？

 作者： 陈曦

如果说中岛美雪养活了半个华语乐坛，那么三菱的4G1X/4G6X发动机便养活了半个中国汽车市场。细细数来，不管如今是死是活，大多数自主品牌都曾使用过这两款发动机，而有些品牌至今还在沿用着4G1X的衍生版本。对于这种现象，于其名曰是控制成本，到不如说是缺乏核心技术。

2019年，“中兴事件”爆发之后，中兴通讯因缺乏核心技术，应对显得极为无力。反观后来同样被制裁的华为，翻手之间便向世界展示了诸如5G基带芯片巴龙5000以及鸿蒙操作系统这样的大杀器，而其霸气无比对外宣布的“备胎计划”，更是完全印证了2009年任正非在《华为的冬天》中的那句预言——“那时，谁有棉衣，谁就活下来了。”

填补空白的蓝鲸

回到传统汽车制造业来看，为汽车提供动力的发动机，便是车企必须掌握的核心技术。一家车企如果无法掌握发动机技术，哪怕是电气化时代来临，也将会在某个时间点上被对手或市场卡住脖子，曾经的一切终将变成镜花水月。

2016年，长安汽车发布了一台中大型SUV——CS95。相比朴实无华的设计，CS95搭载的蓝鲸2.0TGDI发动机则让人眼前一亮——最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，发动机在1500转时便可以爆发85%的最大扭矩，同时还拥有一种类似强制降档的“超增压功能”，在急加速工况下，2000转时可以瞬间爆发380牛·米的扭矩。

作为长安汽车历时6年100%正向研发，申请专利74项，发明专利24项，通过国家863项目专家验收的增压发动机，不仅填补了国内2.0L及以上增压直喷发动机自主开发能力空白，而且动力参数比肩甚至领先日、美、德主流同级发动机，同时还应用了包括可变排量机油泵、低惯量废气涡轮增压器、缸盖缸体平衡冷却、DVVT、平衡轴减震、声学正时罩壳、隔音罩减震等一系列先进的发动机技术，因此NVH表现和燃油经济性也是不甘示弱。

如今，这台蓝鲸2.0TGI发动机已经广泛应用于长安汽车的一众新产品之上，比如上市即热销的CS75PLUS，CS85COUPE，新CS95等等，并且全部匹配爱信8AT，爱信第三代6AT两款自动变速箱。

10年不过时

今年夏天，长安汽车正式对外发布了自己的动力品牌——“蓝鲸动力”。这也是全球首例以发动机和变速箱为主的品牌，定位为“永不妥协的高效能汽车动力解决方案”。

虽然蓝鲸动力品牌的首款产品，其实是前文提到的蓝鲸2.0TGDI，但历时4年打造，基于模块化设计，面向下一代排放、油耗标准的发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台，才是“蓝鲸动力”最新的杀手锏。

从排量来看，蓝鲸NE动力平台覆盖了最火的1.0L-1.8L黄金排量区间，同时通用化率高达98%，极大地节约了开发成本和制造成本。

从前瞻性来看，该动力平台不仅满足当前的国6b排放标准，同时预设了欧7升级路径，可以轻松应对未来更加苛刻的排放标准。

从兼容性来看，配合3.0Nm/kg的轻量化技术指标，该动力平台全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，可谓是一款“10年都会不过时的动力技术平台”。

地表最强＋1

该平台的首款产品蓝鲸NE1.4T发动机，刚刚荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号，日前已率先搭载到逸动蓝鲸版以及CS35PLUS蓝鲸版之上。

和蓝鲸2.0TGDI一样，蓝鲸NE1.4T发动机的账面参数优势明显。其中，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，最大扭矩爆发转速1400转。如果对比大众的口碑1.4T发动机EA211，则已经形成了全面超越。

也正是得益于此，逸动蓝鲸版的零百加速时间仅为7.9秒，成绩在紧凑型家用轿车里面，明显处于头部，因此蓝鲸NE1.4T也被称为地表最强1.4T。

日前，蓝鲸NE动力平台第二款“地表最强”闪亮登场，这便是蓝鲸NE1.5T发动机。

虽然蓝鲸NE1.5T相比蓝鲸NE1.4T，排量仅有0.1L之差，但是因为未来侧重的方向不同，因此参数上也领先不少——最大功率179马力，最大扭矩300牛·米，发动机在1250转便可以输出100%的最大扭矩。

从参数上来看，蓝鲸NE1.5T完胜了思域搭载的地球梦1.5T低功率版发动机，特别是最大扭矩和最大扭矩输出区间，完全做到了碾压。

即便对上雅阁搭载的地球梦1.5T高功率版，蓝鲸NE1.5T凭借当前的缺省参数也有一战之力，只是功率稍逊一筹，最大扭矩和最大扭矩输出区间依旧完爆对手，的确堪当“地表最强1.5T”的称号。

而实现这一性能输出的关键在于，蓝鲸NE1.5T发动机集成应用了AGILE燃烧系统、舍弗勒最新智能凸轮调相系统、同级唯一的“双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压”等多项发动机尖端技术。

此外，发动机相比上一代产品，缩短了28毫米，减重14公斤，并且采用树脂材质的气门室缸盖，从而极大减轻了发动机重量和体积，为未来电气化升级做好了充分的铺垫。

根据长安汽车的规划，蓝鲸NE1.5T将搭载到未来上市的高性能车型之上，新车型也将在明年与消费者见面，这确实让人颇为期待。

侃车观点：

沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春，随着长安蓝鲸动力品牌发布，以及蓝鲸NE动力平台两款发动机相继亮相，自主品牌在发动机领域，逐渐追上了外资品牌的步伐。虽然差距依旧存在，但以长安汽车为代表的自主品牌，目前已经具备了出海的能力，我们也相信，“蓝鲸”终将驰骋于大海之中。