GT一词代表的是高性能豪华旅行车或是豪华跑车,就如保时捷的卡宴GT和宾利欧陆GT,最早这类的车型起源可以追溯到20世纪。而汽车工业发展到今天,带有GT后缀的产品一般都有着极致的追求,因此也受不少年轻人喜爱,而比亚迪也将GT带到了更有诱惑力的15万元级市场中。
就在前段时间,比亚迪正式上市了他们在成都车展上亮相的海豹06GT,总共推出4款车型,售价区间为13.68-18.68万元。从定价来看,介于海豚和海豹之间,处于一种不能过于廉价也不价格过高的区间。
在车海战术的今天,常规车型的推出的确能够符合大多数消费者的期望,并成为走量车型,但最终的结果就是让人感到无聊。因此在产品定调上,就需要一款看似很小众的GT来获取话题度,而走量也是重要的一环,用网友的话来说就是开辟新赛道,人无我有才是优势。而根据这一点,以走量为目的的海豹再加上一个GT的名字正好符合这一理念。
正如其名,海豹06GT的整车明显是再往GT车型中靠拢的,低趴的车头和流线造型,每一样都在告诉消费者这款车主打的是运动。而底盘采用的是前双求节麦弗逊+后五连杆的悬架结构,让这款车有了更高好的驾驶体验,也让这款车车有了更明确的目标,就是正在观望且有个性表达的年轻消费群体。
现在将海豹06GT放到市场中,它的定位优势怎么样的呢?海豹06GT的定位是纯电两厢轿车,主要的竞争对手有上汽大众的ID.3和上汽通用的别克微蓝6,他们9月的销量分别是9650辆和2775辆。海豹06GT独有的优势是外观独特、底盘用料和续航里程,但最终的起售价也比这两款产品更高。
不过值得注意的是,在官方指导价下,海豹06GT和ID.3的起售价相差1万不到,正如前面所说,年轻消费者需要表达个性,因此在这个前提下,可能也会有不少用户去选择这款差价不大的海豹06GT。届时时ID.3想要继续保持近万的销量就会更有难度,价格波动可能也会随之而来,如果只想要ID.3的消费者或许可以再等等。
产品是否成功,终归还是得看市场表现,而海豹06GT的个性化卖点是否能引起更多的注意,依然需要时间验证,能不能在纯电两厢车打出一片市场,就让让我们拭目以待。
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