后驱豪华中型车，全系33英寸环绕屏，解读凯迪拉克CT5

如果手握25万购车预算，你会在BBA和国产新能源车之间作何选择？也许有的朋友会果断放弃眼前这两种选择，转而望向同为豪华汽车品牌的凯迪拉克CT5。长期关注这款车的一定很清楚，尽管2024款凯迪拉克CT5响应市场需求，早在去年底就换上了LYRIQ锐歌同款33英寸大屏，但对于车型销量并无多大裨益。甚至结合CT5今年的历史销量数据不难看出，市场表现一直处于下滑趋势，尽管很多人都清楚它的性价比优势，却鲜有人问津。那么，问题来了，2024款凯迪拉克CT5是真的“技不如人”吗？下面，我们来分析一波。

其实早在学生时期就很希望长大后有机会坐一坐凯迪拉克的车，直到今天，凯迪拉克所特有的“钻石切割”设计依旧在吸引着我。目光回到24款凯迪拉克CT5这款车身上，它的型面轮廓层次分明，多处采用折角处理，立体的LED大灯组和盾状点阵式进气格栅相映衬，突出了引擎盖肌肉筋线的饱满和厚实感。对于留念老牌美式肌肉车的朋友来说，这种观感确实很容易让人上头。

侧面的颜值也很出彩，凯迪拉克CT5车身比例修长，不同于传统轿车的是，它的镀铬窗线在C柱部位做了一个小范围的延长，加强了上半身观感的流畅性。与此同时，该车采用了较为舒缓柔和的腰线过渡，后轮拱处采用微微隆起的型面设计，运动感较为强烈。车尾的设计相对短小，俏皮的小鸭尾比较提神，对于喜欢后置双出排气布局的人来说，车尾设计依旧是经典。

来到车内，并不是想象中珠光宝气的视觉效果，现款凯迪拉克CT5在内饰设计上遵循家族化的用料风格，仪表台、内侧扶手等处虽有大面积软性材质的包覆，但空间利用率做得相当一般，相对饱满的仪表台造型给人带来一种压迫感。不过，全新的33英寸环绕一体屏在视觉上确实很是震撼，尤其坐在主驾驶位置，科技感更出色。

这里值得注意的是，一体屏为全系标配，内置骁龙8155芯片，分辨率达到8960x1320，屏幕彩色像素密度达到271PPI，观感通透清晰，UI界面功能分区合理，操作流畅度高，只是语音识别交互识别精准性还有待提升。功能上，提供GPS导航、CarPlay车机互联、5G车联网、语音识别交互等。

在其它配置上，现款凯迪拉克CT5还全系配备了L2级辅助驾驶、前后驻车雷达、全景天窗、可开启全景天窗、真皮方向盘、方向盘换挡、前排无钥匙进入、主动降噪、自适应远近光、防眩目外后视镜、防眩目内后视镜、前排多层隔音玻璃、自动双区空调等。对于大多数家庭用车场景来说，这套配置可以带来较好的驾乘舒适感。但说到空间，CT5虽有2947mm轴距，但受限于后驱布局，所以整车空间利用率偏低，实测后排膝部空间为715mm，低于中型车后排膝部空间平均表现。

动力性能和操控是凯迪拉克车型面对竞品的强项，现款凯迪拉克CT5全系采用2.0T高功率（LSY）发动机，支持可变气门管理技术（自适应变缸工作），最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统适配通用自研10AT变速箱，整套动力采用后轮驱动布局，相较前轮驱动而言，转向更为灵活且起步时易于获得更大抓地力，但由于前置后驱需要经过传动轴来传递动力，所以动力损耗相较更大。

结语

对于凯迪拉克CT5这款车，整体的产品力都是比较均衡的，特别是动力性能和操控表现，和同级别竞品车型相比，优势突出。另外，在产品设计上，CT5延续了凯迪拉克品牌的设计理念，造型硬朗动感，而且座舱配置丰富，面子上的功夫做得相当可以。只不过，当代年轻消费群体除了体面，也需要兼顾里子上的需求，而CT5恰巧在空间方面表现一般，这是其营造驾乘舒适性上面的一个小短板，值得关注。