即便是贴上了大众金色车标，销量依然十分惨淡，这就是大众安徽旗下首款纯电车型大众 ID. 与众。
数据显示，大众ID.与众在2024年7月至9月期间累计售出373辆，其中8月和9月共售出198辆。
今年7月17日晚间，大众汽车安徽旗下首款车型——ID.UNYX，中文名“ID.与众”正式上市，售价为20.99万元-24.99万元。
在当晚的活动现场和宣传大屏幕上，无处不见关于与众的宣传，一句大大的Slogan——“ID.与众 与众不同”。
ID.与众确实不同。车标虽然是熟悉的大众样，但它身上的VW标都是金色的，此外车身多处融入的金色元素，都传递出与普通大众的不同。
ID.与众是一款紧凑型纯电SUV，或许是因为金标，其起售价也比同门一汽大众ID.4 CROZZ、上汽大众ID.4 X高出万元。
大众（安徽）数字化销售服务有限公司CEO杨放表示，他们与一汽-大众和上汽大众在市场定位和目标用户上有所区别，并采用了独特的价值策略。
现实很残酷，与众的售价20万-25万元，在这个价格区间的纯电SUV高手众多，早已是一片红海。。
其中，特斯拉Model Y月销量长期霸榜，9月国内销量高达4.8万辆；比亚迪海狮07 EV、小鹏G6等月均销量也在5000辆以上。
这些热销车型均为中型SUV，在尺寸、动力方面表现更为突出。
国内市场热销紧凑型纯电SUV的售价，多数低于15万元，如比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y、吉利银河E5等车型月销量均过万。
指导价20万元以上的同级车型主要是大众品牌，像ID.4 CROZZ、ID.4 X。不过这两款车型实际售价较指导价低出不少，但月销量也就3000多点。
同门兄弟ID.4 X和ID.4 CROZZ在市场上已经有一定的销量基础，且终端优惠力度较大，使得ID. 与众在性价比上并不占优势。
如今，ID.与众已上市3月有余，官方尚未公布销量。不过自10月1日起，大众安徽门店已开始追加近9000元的额外优惠。
ID.与众的制造主体是大众安徽，其前身是江淮大众，是大众于2020年增持至75%后才正式更名的。新工厂的产品生产主要还是由江淮汽车负责。
虽然ID. 与众在智能化和网联化方面虽然有所进步，但与一些国产新能源车型相比，仍存在一定的差距。
当前，消费者对智能电动汽车的期望越来越高， ID.与众无法在这些方面提供超越竞品的体验，就很难吸引消费者的关注。
ID 与众在智能化方面确实有待提升，如800V超充、高阶智驾及8295芯片等一线新能源车的“标配”，在大众ID.与众上却成了稀缺配置。
更令人遗憾的是，作为一款新车，大众ID.与众竟然在后轮采用了鼓式刹车，这一设计在消费者中引发了广泛吐槽。
大众安徽作为新品牌，销售网点相对较少，目前国内门店仅有几十家，与一汽 - 大众和上汽大众相比，销售网点明显不足。
销售网点的不足，意味着在售前、售后等方面都将处于劣势，特别是对于刚起步的大众安徽，售后不便利的问题尤为突出。
再说几句
要知道，ID.与众面对的竞争者不是大众自己，而是蓬勃发展的自主品牌，如果不能在价格上占据优势，ID.与众的这些产品力是根本不够看的。
在消费者印象中，合资新能源车和国产新能源汽车差距太大，而且这种差距还是全方位的，包括价格、配置、动力、续航、智能驾驶等。
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