以前提到热销的6座新能源SUV,可能很多人会想到理想L8、问界M7,但到了今年下半年,6座热销SUV的销量冠军可不一定是理想和问界了。零跑汽车于6月份上市了一款6座SUV——零跑C16,6月上市,8月份就实现了单月交付超8000台,成为20万以内6座SUV的热销车,且在十一长假期间,C16单日新增订单量近千台,销量增长空间较大。
当然,零跑C16的快速热销,也是因为这款车在中大型SUV市场中以其高性价比和全面的产品配置受到市场的认可。
最近,零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明、零跑科技副总裁曹力与同济大学汽车学院教授朱西产、华汽研究院院长何芳,进行了对话交流,其中朱西产教授就表示:零跑汽车比较低调,不像另外几个企业流量那么大,能实现月销量超3万辆,产品力关系很大。
那么,零跑C16的产品力究竟如何呢?
作为汽车安全领域资深的专家——朱西产教授,在汽车碰撞安全方面具备30年的经验,当他看到一台被拆解的零跑C16前保险杠时,觉得很亲切。他认为C16的前保险杠较宽,实际上C16的前保险杠占车身全宽的73%,相比于传统车的前保险杠宽度宽了很多,而且主吸能盒材质是铝合金的,长达260毫米,很多油改电车型的吸能盒长度一般在160-180毫米,朱西产教授也认为也不错,达到了五星安全标准,通过中保研四级“GOOD”测评也没问题。当提到前保险杠厚度时,朱西产教授猜测的是三点几毫米,但实际上C16的前保险杠厚度是四点几毫米,超出了猜测标准。
另外,从这台拆解的C16车头来看,还看到了2个前碰撞传感器,从朱西产教授的多年的经验来看,很多十几万的车是没有前碰撞传感器的,更别说有2个了,因为这个东西成本较贵。由此,我们也能看出,零跑C16虽然起步价才15万多,整车成本控制得较好,但在安全性方面,确实是按照豪华车标准来打造的。
其实,提到车辆碰撞安全,侧面的碰撞安全也很重要,影响侧面碰撞安全的一个关键因素就是车门,从零跑科技副总裁与朱西产教授讲解零跑C16过程中,能发现C16的车门采用的是一体化一体成型的工艺,车门内部采用了超强钢的工艺,内部超强钢的钢板的强度达到2000兆帕,这算是目前行业内较为先进硬核的钢材了,车门内也有门压传感器,成本也不便宜,在20万以内的车型用门压传感器也是少见的,有了门压传感器,在发生侧面碰撞时,侧气囊点火时间至少可以提升4毫秒左右。
为了提高舒适性,零跑C16的隔音用料也比较厚道,从拆解的零跑C16车门上,朱西产教授看出C16的隔音棉较为整洁,不像很多车的车门隔音棉压在一起,像一个毛毡似的东西。同时,C16的后悬架采用了很多豪车才配备的五连杆独立悬挂,确保了乘坐舒适性,奥迪的车型就常用五连杆悬挂,就连朱西产教授看了也说一般30万以上的车才会用连杆机构,所以也针对C16的实力,也认为C16至少是对标了25-30万的车,还不禁发出“卷”的感慨,甚至还开玩笑地从德国人角度吐槽零跑汽车“不讲规矩”。
除了安全与用料是零跑汽车快速实现月销量超3万台的关键,朱西产教授还认为现在新能源汽车的技术热点,零跑汽车基本上都踩到了,这也是热销的关键。比如,当下流行的智能座舱和智能驾驶技术,零跑汽车都坚持全域自研,从目前的实际表现与零跑汽车用户反馈来看,零跑的智能化技术层面有优势,又能较好控制成本,所以零跑能把高阶智能驾驶功能以及激光雷达等高阶硬件在20万以内的C16车型上普及,那么C16的性价比自然就提高了不少。同时朱西产教授也对零跑汽车的人工智能也比较看好,毕竟零跑创始人朱江明的老本行就是这个,相比于很多新势力,具备天生的技术与成本优势。
再来说说多数消费者选择零跑C16的直观表现吧。
作为一台指导价仅为15.58-18.58万的新能源SUV,车长达4915mm,达到中大型SUV的尺寸标准,造型看着会比较霸气,车内空间也会比较宽敞,所以全系提供6座布局,能满足一家人舒适出行,且由于C16的内饰供应商是和奔驰、宝马、奥迪同供应商的,提高了车内的简洁性也保证了质感,像同样定位全系6座的理想L8起步价就超过32万元,可以看出C16和L8的价格相差确实挺大的。
即便是续航方面,理想L8一直主打增程式动力,可加油可充电,没有续航焦虑,可零跑C16除了提供增程式动力,还提供纯电版本,C16增程版的综合续航也能超过1000公里,实现加满一箱油充满一次电跨省出行,在最低荷电状态下油耗也大概就6L/100km,对比传统燃油中大型SUV省油不少,与以往热销的大众速腾油耗差不多,且增程版纯电模式下,也能续航200km,如果是日常通勤,平时不出远门的话,C16增程版也能当作纯电车一样使用,一天如果开20-30公里的话,充满电也能开一个星期了,这样的充电频率也不高,但用车成本却大大降低了,相当于花20块钱充满电,能开一个星期,这样的行驶成本让丰田混动车也无法做到。至于C16纯电版,标配容量为67.7KWh的电池,续航520KM,对于19万以内的纯电中大型SUV来说,续航也不算短了。
动力性能方面,零跑C16增程版0-100km/h加速时间为8秒多,纯电版0-100km/h加速时间为6.37秒,满足日常家用之余也能带来一定的超车体验。
结尾点评
客观来说,从朱西产教授的视角来看零跑C16,硬核安全、用料、智能化技术是C16热销的关键,但实际上,C16在尺寸空间、动力续航与性能方面,也展现出较高的诚意,也难怪同济大学朱西产教授会传达出这样的意思“这款车本能对标25-30万级车型,实际售价却在20万以内”,你们说性价比高不高呢?
不过,这一切的核心,其实是离不开零跑汽车坚持一贯的打造好而不贵车型的造车理念,满足了用户对20万以内家用车的期待。
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