零跑C16，到底有何硬核实力？看看同济大学教授怎么说的

以前提到热销的6座新能源SUV，可能很多人会想到理想L8、问界M7，但到了今年下半年，6座热销SUV的销量冠军可不一定是理想和问界了。零跑汽车于6月份上市了一款6座SUV——零跑C16，6月上市，8月份就实现了单月交付超8000台，成为20万以内6座SUV的热销车，且在十一长假期间，C16单日新增订单量近千台，销量增长空间较大。

当然，零跑C16的快速热销，也是因为这款车在中大型SUV市场中以其高性价比和全面的产品配置受到市场的认可。

最近，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明、零跑科技副总裁曹力与同济大学汽车学院教授朱西产、华汽研究院院长何芳，进行了对话交流，其中朱西产教授就表示：零跑汽车比较低调，不像另外几个企业流量那么大，能实现月销量超3万辆，产品力关系很大。

那么，零跑C16的产品力究竟如何呢？

作为汽车安全领域资深的专家——朱西产教授，在汽车碰撞安全方面具备30年的经验，当他看到一台被拆解的零跑C16前保险杠时，觉得很亲切。他认为C16的前保险杠较宽，实际上C16的前保险杠占车身全宽的73%，相比于传统车的前保险杠宽度宽了很多，而且主吸能盒材质是铝合金的，长达260毫米，很多油改电车型的吸能盒长度一般在160-180毫米，朱西产教授也认为也不错，达到了五星安全标准，通过中保研四级“GOOD”测评也没问题。当提到前保险杠厚度时，朱西产教授猜测的是三点几毫米，但实际上C16的前保险杠厚度是四点几毫米，超出了猜测标准。

另外，从这台拆解的C16车头来看，还看到了2个前碰撞传感器，从朱西产教授的多年的经验来看，很多十几万的车是没有前碰撞传感器的，更别说有2个了，因为这个东西成本较贵。由此，我们也能看出，零跑C16虽然起步价才15万多，整车成本控制得较好，但在安全性方面，确实是按照豪华车标准来打造的。

其实，提到车辆碰撞安全，侧面的碰撞安全也很重要，影响侧面碰撞安全的一个关键因素就是车门，从零跑科技副总裁与朱西产教授讲解零跑C16过程中，能发现C16的车门采用的是一体化一体成型的工艺，车门内部采用了超强钢的工艺，内部超强钢的钢板的强度达到2000兆帕，这算是目前行业内较为先进硬核的钢材了，车门内也有门压传感器，成本也不便宜，在20万以内的车型用门压传感器也是少见的，有了门压传感器，在发生侧面碰撞时，侧气囊点火时间至少可以提升4毫秒左右。

为了提高舒适性，零跑C16的隔音用料也比较厚道，从拆解的零跑C16车门上，朱西产教授看出C16的隔音棉较为整洁，不像很多车的车门隔音棉压在一起，像一个毛毡似的东西。同时，C16的后悬架采用了很多豪车才配备的五连杆独立悬挂，确保了乘坐舒适性，奥迪的车型就常用五连杆悬挂，就连朱西产教授看了也说一般30万以上的车才会用连杆机构，所以也针对C16的实力，也认为C16至少是对标了25-30万的车，还不禁发出“卷”的感慨，甚至还开玩笑地从德国人角度吐槽零跑汽车“不讲规矩”。

除了安全与用料是零跑汽车快速实现月销量超3万台的关键，朱西产教授还认为现在新能源汽车的技术热点，零跑汽车基本上都踩到了，这也是热销的关键。比如，当下流行的智能座舱和智能驾驶技术，零跑汽车都坚持全域自研，从目前的实际表现与零跑汽车用户反馈来看，零跑的智能化技术层面有优势，又能较好控制成本，所以零跑能把高阶智能驾驶功能以及激光雷达等高阶硬件在20万以内的C16车型上普及，那么C16的性价比自然就提高了不少。同时朱西产教授也对零跑汽车的人工智能也比较看好，毕竟零跑创始人朱江明的老本行就是这个，相比于很多新势力，具备天生的技术与成本优势。

再来说说多数消费者选择零跑C16的直观表现吧。

作为一台指导价仅为15.58-18.58万的新能源SUV，车长达4915mm，达到中大型SUV的尺寸标准，造型看着会比较霸气，车内空间也会比较宽敞，所以全系提供6座布局，能满足一家人舒适出行，且由于C16的内饰供应商是和奔驰、宝马、奥迪同供应商的，提高了车内的简洁性也保证了质感，像同样定位全系6座的理想L8起步价就超过32万元，可以看出C16和L8的价格相差确实挺大的。

即便是续航方面，理想L8一直主打增程式动力，可加油可充电，没有续航焦虑，可零跑C16除了提供增程式动力，还提供纯电版本，C16增程版的综合续航也能超过1000公里，实现加满一箱油充满一次电跨省出行，在最低荷电状态下油耗也大概就6L/100km，对比传统燃油中大型SUV省油不少，与以往热销的大众速腾油耗差不多，且增程版纯电模式下，也能续航200km，如果是日常通勤，平时不出远门的话，C16增程版也能当作纯电车一样使用，一天如果开20-30公里的话，充满电也能开一个星期了，这样的充电频率也不高，但用车成本却大大降低了，相当于花20块钱充满电，能开一个星期，这样的行驶成本让丰田混动车也无法做到。至于C16纯电版，标配容量为67.7KWh的电池，续航520KM，对于19万以内的纯电中大型SUV来说，续航也不算短了。

动力性能方面，零跑C16增程版0-100km/h加速时间为8秒多，纯电版0-100km/h加速时间为6.37秒，满足日常家用之余也能带来一定的超车体验。

结尾点评

客观来说，从朱西产教授的视角来看零跑C16，硬核安全、用料、智能化技术是C16热销的关键，但实际上，C16在尺寸空间、动力续航与性能方面，也展现出较高的诚意，也难怪同济大学朱西产教授会传达出这样的意思“这款车本能对标25-30万级车型，实际售价却在20万以内”，你们说性价比高不高呢？

不过，这一切的核心，其实是离不开零跑汽车坚持一贯的打造好而不贵车型的造车理念，满足了用户对20万以内家用车的期待。