近日,网间传出赛力斯汽车公司在工信部上报的新车申报图,从车身信息猜测应该就是传说中的问界M8,也有人猜测该车很可能是赛力斯低端产品蓝电E系,但这种说法烟雾弹的几率很高。
之所以这么说,还是因为蓝电品牌根本无法支撑赛力斯汽车的流量和利润。目前蓝电在售有销量统计的只有蓝电E5一款车,该车造型与问界十分相像,外观仅有LOGO不同,但价格相差甚远。
目前刚刚上市的蓝电E5 PLUS的车身数据,与在售的问界M5相差无几。外观比问界M5还像M7,如果不是LOGO的差别,你甚至会认为E5比M5更高档。
然而为了与问界拉开差距,蓝电E5 PLUS的的售价仅仅为9.98万-13.98万,配置给得非常克制,以至于与同价位区间的零跑C10相比毫无性价比,甚至不如比亚迪宋Pro荣耀版。因此月销量仅1000台左右。
在这种情况下,赛力斯如果有全新车型的设计图纸,肯定要率先给到问界品牌,不但单车利润远大于蓝电,而且销量也能得到保障。
此外,从申报图上可以明显看到,该车头顶拥有激光雷达,这几乎是蓝电品牌不能碰的“高科技”。
因此可以大概率推测这款车就是问界M8,而且上市时间很可能在11月底的广州车展。
实际上问界M8的谍照图已经不是第一次在网端曝光,贴满伪装的实车在上半年就已经路跑实测曝光,迟迟不上市的原因应该只有两个。
最主要的原因还是要给问界M9让路,毕竟售价46.98万-56.98万的问界M9,已经连续半年月销量在1.5万台以上了。
一旦上市尺寸差不多的问界M8,势必会对M9销量进行分流,而M8与M9的造车成本应该相当,利润必然不如M9丰厚,分流相当于自降利润。理想M8和M9就是前车之鉴。
另一个原因就是对产品质量品控的升级。虽然问界一直在营销端不遗余力的保持正面形象,但产品质量问题还是不时的出现。其主要原因还是造高端车的时间太短,品控实力不足造成的。而M8通过长时间的测试,可以避免大量的潜在问题,肯定会是一款比M5、M7、M9质量更可靠的车型。
就目前来看,问界全系只有M5销量难以破万,主要是M5与M7价格相近,但性能配置相差很多造成的,如果M8上市后,如果配置性能接近M9,价格接近顶配M7,那么受影响的是问界全系产品。
因此如果M8上市,预计售价在33万-43万之间,那么问界M7价格很可能下调至目前M5的价格区间,而M5则很可能降至20万左右内卷其他品牌。
如此一来,问界全系就将拉开距离,19.98万的M5卷星纪元ET,24.98万的M7卷理想L6+L7,33.98万的M8卷理想L8+L9,46.98万的M9继续领衔豪华SUV市场。
当然,伴随问界M8的上市,问界M9很可能迎来一波中期改款,以应对全新M8的价格冲击。但无论如何,问界M8这个大杀器,在伤敌之前,首先不能自损。
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