问界M9累计大定破16万台究竟凭什么？

问界M9累计大定破16万台究竟凭什么？

应该有很多人都有一个疑问，到底是哪些人愿意花50万去买问界？一句话总结，他们不仅年轻有为，而且收入颇丰，且大多都是各自行业内的佼佼者。问界M9的车主平均年龄仅37岁，但税后平均年收入竟然已达到了92万元。

在他们当中有67%的人拥有本科及以上学历，大多是从事制造业、批发和零售行业的老板或企业家，此外还有15%的车主从事信息、计算机、软件等高科技行业，以及12%的金融业精英。这些车主普遍具有较高的社会地位和经济实力。

此外，他们的平均驾龄已超过10年以上，意味着驾驶经验丰富，且大多都拥有豪华品牌甚至超豪华品牌的车型，所以他们只要试乘试驾过M9后，就知道这到底是不是一台好车。所以买问界M9的人并不是韭菜，而实打实的是一批高收入、高学历、高认知的社会精英人士。

我承认自己的认知还是太低了！本以为发布会上那句“重新定义1000万以内最好的豪华SUV”，只不过是一个噱头。可万万没想到售价47万起的问界M9，在十一假期7就天卖了将近8000辆。在这一刻，奔驰、宝马、奥迪都集体沉默了。宝马全球首家“5S”店宣布闭店，原因也逐渐变得明了。在今年汽车价格战打的如此惨烈情形之下，有车企一直在抱怨，为何降价打五折依然卖不动？可却仍然有车，即便你加价依然都买不着，从问界的大卖，到能把赛力斯这样一家车企救活，看来我们的确低谷的了华为的实力。

那到底是什么支持起了问界M9敢卖50万的自信？以及它上市仅10个月，竟连续6个月蝉联50万车型以上销冠，累计大定已超过16万辆，已彻底改写高端市场的格局？我认为答案就两个字：“技术”。

华为利用过去三十多年在ICT领域积累的技术解决方案，以及华为终端过去十多年消费者业务积累的质量管控、销售服务、品牌营销等经验，让他们更擅长“打高端局”，深知高端用户的痛点到底是什么？

所以将智能驾驶、智能座舱、智能驾控以及硬核安全，等核心技术扎到根，持续引领智能汽车的最强技术创新，要把体验捅破天，让技术为产品赋能，为用户提供极致的智慧出行体验。

落地到车上具体技术方面，依托华为途灵平台与HUAWEI DriveONE智能电驱两大平台的赋能下，让M9拥有了领先一代的智慧驾乘体验。不仅能在复杂多变的越野环境下轻松相对，同时也能兼顾出众的舒适性和操控性。

当你坐进同样领先一代的智能座舱便会发现，中控大屏不再只是用来显示地图或播放视频，而已经变为了你与车之间情感交互的窗口。搭载了华为的全新操作系统，丰富的应用生态，能让乘客在车内就能享受到与智能手机相同的多样化应用。

而在智能驾驶方面，搭载HUAWEI ADS 3.0全面升级后的问界M9，实力更是领先不止一代，具备全场景全天候贯通能力，有路就能开，全国都能放心开，让出行更加高效、从容和安全。

在同样领先不止一代的硬核安全方面，问界M9在主动安全与被动安全上，都提供了强大的技术支持。 如已实现全场景覆盖的AEB功能，现在最高可在4-150km/h，主动识别车道内的各类交通参与者，全方位提升避撞能力，来降低事故发生概率。超强玄武车身，铝合金体积占比达80%，，全车共12处采用2000Mpa核潜艇级热成型钢，能够为用户提供终极堡垒般的安全保护。

现在我终于意识到，问界M9卷的不是价格，而是另辟蹊径去卷价值，它卷的是智能化、卷的是高端、卷的是品质、卷的是豪华与安全，而问界的成功也用实际行动证明了价格战的不可持续，在当下只有价值战才是真正的正道。