你敷衍市场 市场便敷衍你 高开低走 几何汽车命运几何？

盛大开场，黯然落幕，几何汽车这幕悲剧终散场。

五年时间，完全可以用高开低走来简单概述，而往深处探索，我们看到的是一个志大才疏的管理团队，力有余，心不足的品牌艰难的发展历程。

几何汽车于2019年 4月11日在新加坡盛大官宣，记得那时，被几何汽车奉为座上宾的资深媒体人蜂拥而至，大夸特夸几何汽车的前景广阔。碎了一地的节操，都盖不住这些人对于几何品牌和吉利汽车的歌功颂德。

五年时间，曾经备受期待的新兴品牌，到如今一张PPT，短短的一句“几何正式并入吉利银河”，草草结束。

作为吉利曾经的高光品牌，几何曾经有多闪耀，如今的结局就有多落寞，我们透过时间，透过几何汽车的发展轨迹，终不能十分清晰地找到原因，但这样的遗憾终究是让人颇生感慨的。

对于几何来说，合并也许还不是结束，毕竟还有后半句的“GEOME成为银河智能精品小车系列”，几何这个名号还要在银河序列中承担着开拓“小车”产品市场的重任，这可能是几何汽车最后的体面。

★★ 几何汽车是谁？ ★★

盛大的开场，平静地离场官宣，回看几何的过往，你会发现几何的散去也都不是意外。

只是几何汽车的发展恰似这个汽车行业大时代的缩影，你敷衍市场，市场便无情地敷衍你，高开低走的品牌比比皆是，几何汽车从来都不是一个个例。

曾经的几何汽车，定位于高端纯电汽车品牌，被吉利寄望于“全新定义新能源汽车的进化方向”。

只是理想有多丰满，现实就有多打脸。做品牌，和做产品一样，从来都不能投机取巧，虚头巴脑。空有名头的几何汽车，并没有技术作为支撑，而旗下为数不多的几个车型也从来没有真正做到过“高端纯电”的要求，而更像是应付了事一般，应付着自己、应付着用户，即使作为一个试验者，几何的表现也是完全不够的。

最初伴随着几何汽车品牌盛大官宣的是“东半球最美的纯电动车”几何A，尽管在设计方面，几何A做足了心思，但奈何几何A是基于帝豪GL“油改电”而成的，即使在那样的一个电动车技术发展尚未形成完整体系的初期，这样的操作也是担不起品牌美誉的。

几何汽车初期自诩的高端，却用“油改电”这样偷懒的方式，被越来越多的用户识破、诟病，甚至于因为“油改电”的操作，还丧失了吉利燃油车本有的优势。

彼时，中国汽车行业已经迈入了关键转型期，大批量新造车企业蜂拥而至，作为初出茅庐者，自然得拿出自己的诚意，其中就不乏带着纯电平台入场的新兴车企。

而此时的几何汽车依旧选择偷懒与节省，显然并不是一个积极的想法，同时也导致着几何汽车所谓的“记忆锚点”，从“高端纯电”往“油改电”上发生着完全偏移，这样的发展战略并不再具有任何前瞻性了。

随后两年的中国新能源汽车市场进去到了快速发展时期，缺少技术背书、营销手段、产品实力的几何汽车，显而易见的已经跟不上队伍了，所以几何汽车选择了退让，放弃高端纯电市场，转而向中低端市场、甚至于网约车市场发展。

在2021年前后，几何汽车推出几何C、几何E、几何EX3功夫牛等车型来再次发展攻势，但是“油改电”的余温仍旧在持续发酵，从实际情况来看，依旧收效甚微。而吉利对于几何也并没有那么用心，两相博弈之下，几何的境况始终难有起色。

尽管随后几何也对几何A、几何EX3功夫牛等车型进行了升级，但几何“换汤不换药”的操作，并不能用来挽救口碑或是重振旗鼓。讲产品，几何终究没有太多的底气，这样也导致着几何汽车始终难以得到C端用户的认可，成为了发展的最大桎梏。

伴随着吉利银河的横空出市，不温不火的几何汽车的生存空间进一步被挤压，而曾经发生在几何身上的那些问题似乎再也得不到更正了。

自2023年3月1日起，几何汽车正式更名为“吉利几何”，旗下车型名称也将同步更名为：吉利几何C、吉利几何E、吉利几何G6以及吉利几何M6。

换上“吉利”的前缀，空有名头的几何汽车逐渐走向了名存实亡，一个独立的品牌最终成为了附庸，吉利几何的公众号更新也将永远停留在了2024年的4月30日。

★★ 平庸地落幕 ★★

高开低走的故事也大都事出有因，几何的失败从来不是偶然事件。

作为先行者的几何汽车，无论是核心技术、产品定位、营销策略，甚至于最能体现成绩的销量，始终都拿不出自己的故事出来讲，最终隐没于吉利汽车旗下众多品牌序列之下也并不意外了。

目前，吉利控股集团旗下光乘用车就有吉利、领克、睿蓝、宝腾、沃尔沃、极星、极氪、路特斯、smart、伦敦电动汽车、雷达等多达11个品牌，而其中纯电品牌也不在少数，几何汽车并不是特殊的存在。

相较之下，吉利银河更像是新宠，无论从技术、营销，还是品牌定位、产品实力，吉利银河都是当之无愧的“亲儿子”，而吉利品牌也不愿意再放任如此巨大的品牌架构，在市场上混乱了消费者的眼睛。

几何的合并，只是其中的一步。在9月20日的台州国际汽车工业博览会“书福公开课”的现场，吉利控股集团正式发布《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段。

这是吉利控股集团面对全球经济新形势和行业竞争新格局，进行战略审视后达成的发展共识。集团将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力。

其中明确提到了，吉利将从战略扩张阶段进入到战略聚焦阶段，而吉利战略聚焦的重点就是在绿色发展、智能化发展、新能源转型上，而首要的便是去除不必要在继续存在的品牌，几何成为了吉利推动内部资源整合与高效融合的抛弃者。

冰冻三尺，非一日之寒。2023年，几何汽车从独立品牌回归吉利品牌，之后，几何品牌甚至都没有一次闪耀，就平庸地离开舞台。吉利旗下产品线再一次收缩，与如今主要负责吉利旗下新能源序列的银河相比，几何并不会再得到任何的资源倾斜了。

因此，几何汽车并入银河的命运，其实早已注定，吉利也不想在这个汽车行业的关键突围时期，再造成兵力分散和资源浪费，这场充满内卷的行业竞争中，已经容不得太多的失误了。

 ★★ 结语 ★★

几何汽车的落幕，固然令人唏嘘，但同样也在警醒着汽车行业，如今已经不再是随便成立一个品牌就能成功的时代了，即使身处高位，吉利汽车的紧张感也在愈加激烈。

高开低走，是几何汽车的故事，也是这场汽车行业淘汰赛的典型案例。这几年有太多的品牌步入淘汰的境地了，几何至少还能在银河的合并中，残存一个名字，留一点体面给自己，给曾经在这个团队里工作过的汽车人。这岁月，这青春就此散去，一地鸡毛也好，平静的接受结局也罢，散落在从前的平庸与敷衍，还有不作为，终究注定这一场悲剧。

希望悲剧不再重演。