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40万的保时捷还真买不到,但至少能说明一个问题

邱小铖 2591浏览 2024-10-28 IP属地: 江苏

最近有消息称,指导价57.8万元的保时捷 Macan 2.0T车型,深圳某经销商给出报价35.8万元,约等于原指导价打了六折。对于捷豹、路虎等二线豪华品牌,六折已是见怪不怪,但对于一直高高在上的保时捷而言,似乎从未有过如此大力度的折扣。

40万的保时捷还真买不到,但至少能说明一个问题

40万买保时捷?答案是“现在”不可能

但是,40万以内的保时捷,你真的能买到吗?我的答案是,现在基本不可能买到。但不排除下个月、明年会出现更多这样的行情报价。为什么买不到呢?首先了解车价行情的朋友应该已经猜到,这个35.8万元的价格,只是裸车价格,而且99.9%是采用贷款方式购车的优惠价。

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另外一点,保时捷是出了名的要加装选配,选轮毂、选颜色、选装饰件、选音响等等,哪一项不要大几千乃至数万元?潜规则是,保时捷新车选配之后,消费者能够在一个合理的等待期限内喜提新车;如果你什么都不选装,就买裸车,理论上是可行的,厂商也不会明文禁止消费者选购裸车,但这样一来,厂商更愿意保证具有更高利润的选配车型的优先级,裸车往往就无法保证新车交付日期。因此对于尊贵的保时捷车主而言,加钱选配就成了一条不成文的规定。开篇我们提到的Macan报价在40万以内,如果属实,那么大概率不仅要采用金融分期方式,还有选配要求,再加上购置税、车险等费用,车辆落地价格恐怕最低也要50多万元。

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反过来想,35.8万元的裸车价,已经切入奔驰E级、宝马5系等豪华品牌的价格区间,同样30多万能买保时捷的话,谁还看奔驰、宝马?保时捷估计也要发愁自己爆单后的产能问题了。因此这个35.8万元的保时捷Macan,更多的是一个噱头,不过这也反映出了一个事实,保时捷也没从前那么高傲了,现在也是可以谈优惠的了。

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保时捷也没那么香了,玛莎已成前车之鉴

2022年,保时捷在华销量约9.33万台,中国市场是其全球市场中唯一一个下滑的;去年保时捷在华交付新车7.93万台,同比下滑15%;今年前三季度保时捷销量仅为4.3万台,大跌近三成。显然,在多方面因素影响下,保时捷的牌子已经没那么“硬”了,中国消费者越来越懂得选择更高智价比的自主高端产品。

40万的保时捷还真买不到,但至少能说明一个问题

前不久我们还和大家分享过关于玛莎拉蒂表现下滑的话题,保时捷虽然没有玛莎拉蒂这么严重,但从其下滑趋势和闭店风波来看,如果不能加速提升竞争力,那么其未来的表现,也最终只会和现在的玛莎拉蒂一样,成为中国豪车市场中的小透明。

40万的保时捷还真买不到,但至少能说明一个问题

如今自主品牌高端化成果越来越丰富,保时捷原本引以为傲的驾控性能、豪华配置已经不再出众,电动化、智能化自主崛起,让大马力、高科技的入手门槛大大降低,保时捷的高端属性已被削弱。平心而论,现如今一辆保时捷SUV的回头率,是真不如比亚迪的仰望U8,你说呢?

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