近日，有传闻称赛力斯汽车公司实施所谓的“520计划。”
大意为员工年龄达到50岁、司龄达到20年，只要满足其中的一条即一切归零；随后重新进行双向选择，目的是有序实现人才队伍年轻化，保持人才队伍的激活状态。传闻还称曝光该消息的员工获得“连降三级”的处罚，而现在证实这些传闻都是假的。
赛力斯公共关系部对相关传闻进行了回应，内容如下。
回应全面否定了相关传闻，称之为不实消息。
解释为公司曾经在一次内部会议上讨论过“520计划。”但是并未形成计划方案，更没有正式实施。网传的“泄密520计划员工被连降三级”的说法同样不属实。
现在尘埃落定了。
笔者认为即便这样的计划有人提出过也很难被实施，以司龄为参考，司龄指的是员工入职某公司的工作时间长度。比如2024年入职某家汽车制造公司，到2044年就满二十年司龄了。如果司龄满二十年就要重新“双向选择”的话，那么这样的企业就会很难招聘到员工；应届毕业生只是二十多岁，如果能在一家公司坚持工作二十年，届时已经是四十五岁左右。
这个年龄段的员工很难再就业，除非有相当高的职业技能。
可是水平高的员工往往不会被淘汰，淘汰的只能是那些水平中规中矩的员工；然而任何一家公司的员工都不可能全部都是人中龙凤，许多基础的工作需要的正是这样的员工。那么如果司龄满二十年就要面对“双向选择”的话，这些员工还有归属感和安全感吗？笔者认为是没有的。这些员工在初步进行职业规划的时候，面对此类公司也就不会有热情了。所以赛力斯汽车公司明确了“司龄满二十年就要重新双向选择”的说法是不实消息，后续也就不用再讨论了。
至于年满五十岁的员工更不适合再“双向选择。”
原因同上。
赛力斯汽车公司旗下品牌有：
赛力斯
蓝电
问界
目前问界汽车的销量表现比较抢眼，蓝电汽车的性价比是比较高的。
问界汽车是其与华为公司深度合作的品牌，热门车型有问界M9、M7；其它“界”系列品牌并不属于赛力斯汽车，比如智界汽车属于奇瑞，享界汽车属于北汽，尊界汽车属于江淮，但都与华为有关。赛力斯只是其合作伙伴之一，问界汽车属于该品牌生态的其中一个。
关于“520计划”的相关消息就讲到这里，在赛力斯汽车辟谣之后，相关虚假消息不攻而破，相信赛力斯汽车的员工也不会再受到虚假消息的影响。
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