前段时间，东风日产逍客的中期改款车型正式上市，与日产天籁一样，同样是名为“真心版”。不仅如此，从价格上来看的话，日产逍客真心版在上市之后也给到了“一口价”的福利，其入门版车型的一口价定在了9.98万元，而配置相对较高的XV+真心版，它的一口价给到了10.88万元。另外值得一提的是，经过小改款的日产逍客针对其外观进行了调整，同时整个内饰对比搭载1.3T的日产逍客也有一定的差距。所以说到这里，下面我们就针对小改款之后的日产逍客，看看它的实际表现到底如何。
首先在外观方面，真心版日产逍客的前脸采用了全新的家族式设计，整个前格栅的样式与日产探陆的格栅高度相似，均采用了大嘴式的设计，同时也进一步的提升了前脸的辨识度和视觉冲击感。与此同时，也正是因为日产逍客真心版的前脸与日产探陆相近，也被人们称为“日产小探陆”。当然，日产逍客目前还是秉承着多款式同台销售的方式，所以对于有想法购买逍客的用户，也算是给到了更多的选择。
而在车身侧面，日产逍客真心版为大家提供了全新样式的轮圈，对比以往可以说是更“奔放”，能够为整车的侧颜带来几分时尚感和辨识度。至于车身尺寸和腰侧的线条设计，依然是与以往保持一致。来到车身尾部，日产逍客真心版的尾灯组依然是保留分体式的设计，整个尾灯的造型也与经典款一样，但表面的熏黑处理，却让真心版的尾部看着更具时尚感和精致感。
其次在内饰方面，日产逍客真心版的中控布局给人一种拼凑感，相比之下它比经典款更显时代感，但又比不上日产逍客1.3T版本的内饰氛围。虽然说日产逍客真心版给到了悬浮式中控屏，而且整个车机内部的UI界面也进行了优化处理，能够带来比较不错的使用体验。但综合来看，你会发现日产逍客真心版的中控布局更接近经典款，而且排挡布局又换成了经典款的机械档把，整个中控台的用料，以及方向盘的造型也都是经典款的调性。
不过话又说回来，毕竟是优惠后起售价不到10万元的日产逍客，在这些地方省成本也是可以理解的。而在动力系统方面，日产逍客真心版换上了市场口碑相对更好，且可靠性更高的2.0L+CVT（模拟7档）的动力总成。从参数上来看，这套动力能够爆发出151匹的最大马力，但在实际测试中，百公里12秒左右的加速成绩，确实不能给你带来爽快的加速体感。不过有一说一，CVT变速器的平顺性，在市区工况下确实有着不错的驾控体验。而且对于我们普通老百姓来讲，特别是父母一辈的消费群体，其实这套2.0L的动力系统已经足够他们使用。
最后在底盘悬架方面，日产逍客真心版采用前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，这套结构对于优惠后不到十万的日产逍客来讲，确实会有一定的优势。而且从底盘调校的风格上来看，日产逍客作为同级别中相对比较追求个性操控的产品，并没有给用户营造出太过柔软的底盘质感，反而这种软硬皆宜的设定，更能将驾驶者和乘客的体验做到均衡。
编辑总结
虽然说新款逍客的外观“致敬”了自家的中大型SUV日产探陆，但整个内饰的布局仿佛又回到了“解放前”，一定程度上就像是给经典款逍客换了张前脸，整体看下来并没有太多的新意。不过从销量成绩上来看的话，目前日产逍客的单月成绩依然可以保持在9000-10000台左右，而这也跟它的价格有很大的关系。所以总的来说，如果你是追求合资品牌市场口碑的用户，以及比较在意底盘质感的消费者，那么预算12万左右，日产逍客就是一个比较不错的选择。
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