虽说在目前的国内汽车市场中,新能源汽车受到了很多消费者的追捧,但是对于大部分的消费者而言,燃油车的实用性在目前看来,还是要大于新能源汽车的,因此绝大多数消费者在购车的时候,还是会选择燃油车型。而在目前国内的豪华B级车市场当中,凯迪拉克CT5算得上是一台比较有性价比的车型了,其原因便是该车目前在终端有着很大的优惠,其优惠之后的起售价仅为20.87万元。而且自身的定位还是一台豪华B级车。
在自身的定位上,凯迪拉克CT5为一台B级车,其长宽高分别为4930*1883*1445mm,轴距为2947mm,显然在车身尺寸的表现上,该车在同级别车型中还是很有优势的,这也让该车从侧身看上去较为修长,而且宽大的车身尺寸也保障了该车内部的乘坐空间。以一位身高1.8米的用户为例,在将前排的座椅调整到合适的坐姿之后,在后排的腿部空间还能拥有接近两拳的距离,只是头部空间略显拥挤,仅有四指左右,稍微有一些压抑的感觉。
而在座椅方面,该车的填充物较为柔软,而且后排座椅的坐垫长度也比较适中,长时间乘坐也不会有太大的不适感,同时在座椅的功能方面,该车的部分车型也是配备了前排加热/通风/记忆(主驾驶)功能,在整体的乘坐舒适性上,有着不小的提升。
再来说到凯迪拉克CT5的动力层面,这也是这台车较为核心的竞争力了,在这方面,该车采用了一台2.0T排量的发动机,其最大的输出功率达到了174kW,最大输出扭矩也达到了350N·m。显然从这些动力参数上来看,凯迪拉克CT5在动力输出上的表现并不算很弱势,在运动模式下的时候,该车无论是起步加速,还是高速路况超车,都能游刃有余。虽然它的官方百公里加速时间仅有7.3秒,但是在运动模式下,它还是有一定的推背感存在,而且刹车也比较线性,再加上温和的底盘调校,在遇到拥堵路况的时候,该车也能从容的应对,而且对于晕车的用户较为友好。
此外,凯迪拉克CT5作为一台2.0T排量的车型,其在油耗方面的表现自然比较高,虽然官方的数据百公里油耗7.53L,但是在实际工况下,显然要比这个油耗更多一些,在城市中通勤,其油耗基本维持在十几个左右,而且它还采用95号汽油补能,在用车成本方面,显然是偏高的,这一点对于家用而言,并不算很友好。
至于内饰部分,也是全新一代凯迪拉克CT5的拿手好戏,与以往不同,其在车内的设计更加符合时代的主流趋势,在屏幕方面,它采用了33英寸的一体式屏幕,且呈环绕状,围绕在主驾驶位,体现出凯迪拉克以驾驶者为中心的设计理念,只是在功能配置的布局上,凯迪拉克CT5有些落后,在视觉效果上还是有一定的年代感在其中,所幸在功能配置上,它还是比较齐全的,像车联网和语音操控系统以及手机互联映射功能,该车全都配备,满足我们的日常用车需求还是没啥问题的。
此外,其语音控制系统较为流畅,而且识别精准度也不错,对于发出的指令响应速度也换可以,同时车内的音响效果也不生硬,音效清晰,在长途旅行的时候,可以带来不错的舒适感。
结言
在产品力的表现上,这台凯迪拉克CT5还是可圈可点的,同时在价格上,这台凯迪拉克CT5也有着很大的优势,而要说这台凯迪拉克CT5最为亮眼的地方,我想便是它的操控性了,毕竟2.0T+10AT的动力组合,配合后驱的驱动方式,这也印证了凯迪拉克那句“无后驱不豪华”的广告语。再加上该车较为宽敞的乘坐空间。如果大家预算在20万左右,这台凯迪拉克CT5还是值得考虑一下的。
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