亏电油耗2.6L，最高续航2390km！吉利雷神EM-i超级电混发布

亏电油耗2.6L，最高续航2390km！吉利雷神EM-i超级电混发布

2024年10月30日，吉利汽车集团在成都举行了一场盛大的发布会，正式推出了其最新一代超级电混技术——雷神EM-i超级电混。

它不仅在混动电驱、高效燃烧、智能AI、冗余安全等多个技术领域实现了创新突破，还标志着在新能源汽车领域迈出了坚实的一步。

亮点：46.5%的全球量产最高热效率，百公里平均油耗仅为2.62升，2390.5km综合续航，E-DHT 11合1混动电驱，亏电动力性提升30%。

混动车，当下汽车市场火热“命题”。这一曾被众多专家不看好的过渡技术，正凭夺目的销量宣告混动时代来临。

混动舞台不再是丰田、本田的龙虎斗，比亚迪的强势崛起等，目前市场已趋百家争鸣的态势。

本篇约1500字，从技术、产品分类、产品上分析介绍吉利EM-i超级电混的发布。

混动电驱与高效燃烧技术的完美结合

雷神EM-i超级电混搭载热效率46.5%的雷神超级电混专用发动机，被认证为46.5%的全球量产最高热效率。百公里平均油耗仅为2.62升，2390.5km综合续航，

作为对比，比亚迪的第五代DM混动技术，发动机热效率达到46.06%，百公里亏电油耗2.9L。

全新“驭风火龙卷”超高效燃烧系统是关键，其延续独特的设计理念，以“鸭嘴”式气道、Mask结构导气、仿形活塞顶等设计控制缸内气流，提升燃烧速度超20%，提高压缩比控制精度35%。双流道集成排气设计提升功率，发动机高效区域覆盖面积比上一代显著增加。

电驱方面，全球首发11合1混动电驱，E-DHT 11合1混动电驱系统主打高度集成：P1+P3电机、P1+P3电控、SiC无极升压模块、VCU、TCU、PDU、传动系统、TMS热管理系统、G-TCS主动防滑系统于一体。

电机效率最高达到98.02%，结构紧凑，比Everest减重13.5%，电驱综合效率高达92.5%，优于同类。

高效智能热管理系统也做到了画龙点睛的作用，水冷EGR废气再循环技术、三层水套设计及暖机速度提升，都助力系统高效运行，使得亏电动力性提升30%。

吉利首创“全域安全理念”，将汽车安全范畴扩至广义“全域安全”，构建含主、被动安全的九大系统。雷神EM-i超级电混凭冗余专利技术和高标准测试保证行驶不失控，亏电时可靠稳定。

图示，银河星舰7亏电高环155km/h高速测试2小时无性能衰减。

此外，雷神EM-i超级电混引入AI技术使系统智能。以天地云一体化智能网为基础，融合信息，借算力部署算法，实现智慧能量管理等体验。

AI大模型结合环境、驾驶、导航、路况等信息综合分析与智能决策，提升车辆能量管理等能力。基于多种信息对雷神智能电混油电决策等智能化决策，实现千车千面能耗控制，打破规则化混动策略。

同时，系统凭AI智能保电及轨迹预测，提前精确识别特殊场景的动力需求，高效储能。

化解堵车、爬坡时发动机噪声大、动力不足、失速等痛点。

动力细分及车型

目前，吉利的混动体系以雷神混动技术为核心，本质就是1.5T发动机搭配3挡DHT变速箱，由1.5T发动机和3挡DHT组成，它被命名为EM-P。

而EM-i就是在EM-P的基础上进行的延伸性开发，发动机排量不变，但从涡轮增压变成自吸，3挡的DHT混动变速箱则变成了单挡的DHT变速箱。从这里就能看出两者的区别：

EM-P主打一个强劲动力，同时3挡的DHT箱子也保证了车速超过150km/h后的动力表现。而EM-i因为发动机和混动变速箱皆有所降低，因此核心主打性价比，关键指标也是油耗和稳定性。

EM-i混动系统是吉利目前最新的混动系统，主打经济和性价比，首次搭载车型是前阵子刚刚发布的吉利银河星舰7，预计价格会在10-15万的区间。

汽车网评：

吉利汽车集团在混动技术领域的不断创新和突破，不仅提升了自身的市场竞争力，也为整个汽车行业的发展注入了新的活力。

除追求动力的EM-P外，多了追求经济性和续航的EM-i。至于它的对手是谁，答案已经显而易见，比亚迪DM-i，各技术水平层面相当，甚至在油耗、续航表现更优。

对注重油耗和经济性的消费者，吉利EM-i混动百公里油耗低至2.62升，极限续航达2390.5公里，大大降低出行成本，减少频繁充加油烦恼，具有很大的市场竞争力。

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