16万买车认准激光雷达，AION RT这份“科技平权”有多给力

每次试驾高阶智驾车，都是一次“忆往昔峥嵘岁月”，遥想当年考驾照胆战心惊怕压线的时候，总想着为什么汽车不能“自己开自己”，如今开车开的“风生水起”，理想却照进现实了。

但现阶段高阶智驾技术往往有着一定的门槛，尤其是走融合感知路线的产品由于成本原因，价格对于大多数人并不算友好，但我们今天试驾的“埃安迅猛龙”AION RT作为一台16万级车，做到了高阶智驾体验一步到位。

激光雷达赋能，支持城市/高速NDA

要想智驾体验好，硬核硬件少不了。

此次AION RT搭载了英伟达Orin-X高算力芯片，以及包含一颗激光雷达在内的多达27个高精度感知硬件，同等硬件水平的汽车价格大部分在30万往上。在此基础上，融合第四代感知端到端深度学习大模型，打造了能够不断进化的广汽埃安NDA3.0。

令人惊讶的是，纵观整个市场，当前高速领航辅助仍未在20万以内大规模上线、城市领航辅助在很多30万+级车上依然是需要额外每月支付几百元“订阅费”或是3万左右买断的产物，16万级的AION RT竟然统统安排到位了。

除此之外，当行业大部分智驾技术还需要依赖高精地图之际，此次AION RT搭载的城市/高速NDA还不依赖高精地图，全国都能开。

本次智驾体验虽然在工作日，但路上来往的车辆依然不少，甚至还偶尔有骑着共享单车、共享电瓶车的人在机动车道穿梭，路况很复杂。

设定好导航，开车出发，拨两下方向盘右侧下方的拨杆，NDA正式启动。

AION RT搭载的这套广汽埃安NDA3.0整套体验下来，妥妥的人类司机风格，并且还是那种驾照到手多年的“老手”，给人一种开车沉稳，但偶尔也会有自己的一些“小躁动”的感觉。

比如在行车的路上，当识别到同车道前车车速较慢，为了确保通行效率，AION RT会自动变道超车，整个换道、超车、再减速的过程行云流水，当路遇红绿灯需要暂时等待之际，会选择排队车辆更少的车道。同时在道路较为畅通的基础上，还会根据道路限速调整车速，整个加速、减速过程比较线性，不会有让人感到突兀的急加速、急减速现象，就算是容易晕车的人来坐车也能够获得比较“友好”的体验。

另一方面，AION RT还是个注重安全的“好宝宝”，当我们行驶到一些没有明显道路线指示的区域，AION RT会将车速设定安全阈值并时刻靠右行驶，若是遇到一些自行车、电瓶车或者摩托车也会一定程度进行礼让。

除此之外，基于各大硬件的融合感知，AION RT将周围路况，邻近的车辆、行道线都投射在仪表盘上，便于你随时心里有个底，能够更加安心的把方向盘交给智驾系统。

驰骋于高速路段，AION RT高速NDA则可自动上下匝道，自动跟车、换道，同样表现的游刃有余。

这两年，随着高阶智驾上车成为一种行业潮流，我们也没少和高阶智驾产品“打交道”，结合切身体验与终端的市场口碑来看，华为鸿蒙智驾的确是行业第一梯队智驾方案。

而今日试驾的AION RT所搭载的NDA3.0和鸿蒙智驾是行业唯二坚持采用激光雷达高阶智驾，如“老司机”般熟稔的真实道路智驾体验和鸿蒙智驾一样好用，而AION RT价格上对那些预算有限，但又很“哈”高阶智驾的年轻人来说会更加友好，更重要的是，这样的“科技平权车”不止“埃安迅猛龙”，“埃安霸王龙”即第二代AION V也有相同的智驾方案。

一气呵成自动泊停，再也没有停车难

与此同时，就算是驾照到手很多年，泊车依然是一个令人头疼的问题。这无关乎技巧，主要是当前中国汽车保有量越来越大，停车位难找就算了，有时候好不容易找到个停车位又太狭小，稍不注意就会剐到蹭到邻车，对于AION RT这样具备高阶智驾能力的产品，都能“自驾”了，自己泊自己也不是什么难题。

蠕行于停车场寻找停车位，当识别到有空位时，点一下“自动泊车”以后就可以放手了，只要旁边没有其他车辆与行人，AION RT就会高效的调整身位，然后一气呵成的完成泊停过程，最后甚至车位两边预留的空间余量都基本一致。

与“大模型”对话，智能互动新花样

此外，汽车智能化发展有两条主要的“支线”，一条向高阶智驾延展，另一条则向智能座舱延展。

而AION RT同时还拥有“有趣的灵魂”。

此次它搭载了14.6英寸触控式液晶屏+8.8英寸全液晶仪表盘，极简化的内饰映衬下营造了不错的科技氛围。车机内置ADiGO5.0系统，翻动查阅时页面流转速度很快，整体的UI设计与功能排布逻辑也处理的不错，第一次使用就能轻松上手，内置丰富生态功能，还能K歌。

对于一台互联网汽车来说，虽说智能语音互动系统只是“常规操作”，但AION RT就是能够玩出点新花样。

同级很多产品只会对主驾的指令有所反馈，AION RT则做到了“雨露均沾”，舱内每一个人都只需要动动嘴就可实现对大部分功能的操控。

在此基础上，AION RT搭载基于埃安百万车主数据训练的ADiGO SENSE AI大模型，说学逗唱更好玩，一句“我饿了，北鼻推荐餐馆”，附近好吃好喝的都为你搜罗起来，调整空调温度、听歌切歌推荐音乐以及车窗控制也都只是一句话的事儿，甚至它还能进行AI人声复刻，用自己的声音、用好姐妹、好兄弟或是爸妈的声音，都随你“整活”。

写在最后：无论是AION RT还是第二代AION V所实现使的“科技平权”都并非异军突起，而是一种“厚积薄发”。其实早在2013年，广汽埃安就已经开始了智驾技术的研发投入，和2016年立项的鸿蒙智行一样有资历。不同的地方则在于广汽埃安面向的是主流市场，为大多数人造车。而“接地气”通常与“走量”二字挂钩，身为业内首批获得L3路测牌照的新能源玩家，在大家都越来越期待高阶智驾体验的今天，未来可期。