比亚迪赚钱不乱花，持续投研发

势不可挡！如日中天的比亚迪，喜讯连连。10月30日晚间，比亚迪（002594）发布2024年前三季度业绩报告：净利润252.38亿元，同比增长18.12%。

11月1日，比亚迪对外官宣10月销量首次突破50万辆，获得新的里程碑。从世界范围来看，彻底地将福特甩在身后，比亚迪跻身全球前三俱乐部，仅次于丰田和大众，一路领先的底气越来越足。

业绩销量节节高的同时，比亚迪依然在持续加大研发投入。更确切地说，比亚迪当前的业绩正是以往多年持续研发投入的硕果。

Q3营收首超特斯拉，销量业绩节节高

数据显示，比亚迪第三季度实现营收2011.25亿元，同比增长24.04%；归母净利润116.07亿元，同比增长11.47%。今年前三季度，比亚迪实现营收5022.51亿元，同比增长18.94%；归母净利润252.38亿元，同比增长18.12%。

值得一提的是，比亚迪季度营收首次超过特斯拉。根据特斯拉此前公布的三季报，该公司第三季度总营收为251.82亿美元（折合约1800亿元人民币）。

销量更是月月创新高。10月份，比亚迪汽车月销量历史性第一次突破50万辆大关，比南北大众销量巅峰之和还高。

今年前三季度，比亚迪累计销量274.78万辆，9月单月销量同比增长45.6%至41.94万辆，创单月历史新高。

回首近三年，比亚迪在高销量的同时，保持高速增长态势。2022年9月销量突破20万，从此月销量均在20万辆以上；2023年10月销量突破30万，2024年9月销量突破40万辆，2024年10月销量突破50万辆，是全球唯一一个保持高销量、高增速“双高”的车企。

从今年7月份开始，比亚迪月销量已经连续三个月在全球范围内跻身跨国车企top3阵营，仅次于丰田和大众。其中，8月份还曾夺得全球第二，仅次于丰田，将大众抛在了后面。月度跻身前三，只是第一步；接下来，就是向年度前三推进。去年，比亚迪首次进入全球销量前十，今年全球排名大概率会提升。

赚钱不乱花，全部投研发

财报数字足够漂亮，另一组数字更漂亮。数据显示，就在第三季度财报披露的同时，比亚迪今年前三季度研发投入再创新高，达到333亿元，同比增长34%，较同期净利润高81亿元——比亚迪在研发方面已经不止一次两次地上演“入不敷出”。

Wind数据显示，今年前三季度，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一。

在全世界范围内，就算跟市值最高的特斯拉相比，也不遑多让。今年前三季度，特斯拉研发投入为32.64亿美元（约合人民币232.38亿元），比比亚迪少了100亿元。

比亚迪董事长兼总裁王传福曾多次公开表示，“比亚迪在技术研发上花钱从不手软”。

秉承技术为王、创新为本的企业理念，比亚迪多年来始终坚持加大研发投入，并且将继续延续下去。通过技术创新，形成技术优势，反哺产品，最终成功打开市场销路。从2021年面世的DM超级混动技术，到2024年的第五代DM超级混动技术，技术不断迭代创新，产品力持续精进，引领插混轿车油耗进入2时代、插混SUV油耗进入3时代。

e平台3.0 Evo、CTB、云辇、易四方、易三方等等都是技术创新的成果，并且搭载在最新的比亚迪车型上。随着智能化时代的来临，比亚迪技术更迭还将聚焦智能化的普及，持续加码智能化的下半场。截至今年9月底，比亚迪L2级智能驾驶搭载量超350万辆，并与华为、大疆、OPPO等企业智能生态链接，未来将开启无限可能，可想象的空间很大，各位看官可以自行揣摩。

从2011年至今，在过去的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有的财年，研发投入是同期净利润的数倍。截至目前，比亚迪累计研发投入已超1600亿元。今年上半年，从主流上市车企半年报公开披露的信息来看，比亚迪的研发投入几乎等于长城、理想、吉利、长安之和。

目前，比亚迪员工数量已近百万人，是员工数量最多的车企；同时，也是全球研发人员最多的车企。迄今，比亚迪的技术研发人员已近11万人。

新能源车已成主流，大势不可逆

从2024年7月份开始，中国汽车行业彻底变天。根据中国汽车流通协会公布的数据显示，7月份，新能源乘用车国内零售渗透率达51.1%。这是新能源乘用车国内月度零售销量，首次超过传统燃油乘用车，标志着新能源车正成为市场消费的主流。到了9月份，国内新能源乘用车渗透率再次提升，达到53.3%，与去年同期36.9%的渗透率相比，大幅提升16.4个百分点。

这是中国汽车工业转型升级的生动写照。时代潮流滚滚向前，未来新能源汽车的占比将越来越高，汽车产业变革已进入深水区，新能源汽车的发展只会越跑越快。

好在，中国汽车品牌接住了这波全球产业变局、时代发展机遇的洪流奔涌，他们一直在场。“互联网教父”凯文·凯利说：“保持在场。99％的成功来自两点，一是在场，一是坚持。”

所幸，比亚迪两者全占。发扬在场精神，坚持技术创新、产品为王，业绩与排位就像散落在海边的珠贝，俯拾就是。

早早下场研发新能源汽车的中国车企有很多，但是像比亚迪这样，从一开始就开足“电”力、all in 新能源的，只有比亚迪一个。当市场大爆发之时，比亚迪的超前规划和布局，迎来了历史性机遇期。

1-9月份，国内零售市场份额中，比亚迪以15.8%的市场份额名列前茅。1-9月份，自主品牌市场占有率为58.8%。曾长期占据中国汽车市场垄断地位的合资燃油车，正快速被以比亚迪为代表的中国品牌新能源汽车所取代。新能源渗透率的快速攀升，让合资品牌和豪华品牌，变成了“杂牌”。传统的自主品牌和新势力切入新能源赛道，也成长很快，新能源成为各大品牌的绿色增长引擎。

中国品牌的增长态势，为新能源汽车的发展注入了强大的动力，也为中国汽车产业的发展带来了新的机遇。当然，燃油车也不会消失，但是终究会变成少数派甚至小众产品。

顺应消费趋势和产业，锚定为地球降温一度的长期主义梦想。比亚迪始终在路上。相信持续的研发投入，必将在未来推出更好更强的产品，满足更多消费者的低碳出行需求。